【太平洋汽車網 導購頻道】在幾年前，大家評價一款車性能的高低，會直截了當數氣缸數，畢竟“氣缸即尊嚴”。現在，小排量大行其道，在增壓技術的強大輔助下，超高功率2.0T四缸機甚至已經比肩往時5.0L V8的功率輸出。時代不同了，在小排量的革命浪潮中，那些性能鋼炮們正一次次刷新著車迷的傳統認知。

　　看來，我們需要回歸最傳統的性能評價體系了，去除有色眼鏡，從機械層面理性判別。恰逢今年幾大豪華品牌性能鋼炮陸續迎來大換代，我們不妨展開一次對比，看看究竟誰才是地表最強2.0T。

　　自從5月份奔馳 A35 AMG車型在國內市場推出，網絡輿論中頻頻出現“AMG門檻過低”的論斷，別著急，這只是奔馳的開胃菜，主餐A45 S AMG 4Matic已經在國外市場開始銷售，頂著世界上功率最大的渦輪增壓四缸發動機的名號，足以讓AMG車迷們熱血重燃。

　　外觀就講兩點，第一，AMG套件可不只是樣子貨。引擎蓋上高高隆起的兩根肌肉線條能有效地疏導氣流，12根百葉狀進氣格柵充分保證散熱效率，貼近地面的下包圍與輪拱貫通，提供更好地下壓力，喇叭形外擴輪拱讓整車富有立體雕塑感，更重要的是能容納下更寬的前后車輪。車尾尺寸巨大的后尾翼加上兩個垂直雙散熱片的擴散器增強了空氣動力學性能，還有雙邊共四出90mm排氣管提升了發動機進排氣效率，加強動力輸出。

　　第二，輪胎講求輕量化高性能。奔馳 A45 S AMG配備了米其林的PZERO高性能輪胎，尺寸為245/35 R19。輪轂為輕鋁合金鍛造，涂有高光澤度的鉭灰色或啞光黑，并經過空氣動力學優化。輪胎內部是帶有黑色AMG刻字的紅色6活塞制動卡鉗，超跑級的配置。

　　坐進車內，戰斗氣息絲毫不減，具有牢固側向支撐的桶形運動座椅，紅色的安全帶，AMG方向盤上醒目的黃色標識線，還有金屬換擋撥片以及駕駛模式切換旋鈕，駕駛員無需手無需離開方向盤即可切換進“超級運動”模式，儀表盤中央只剩下紅色圓形轉速表，腎上腺素在這一刻將被徹底激發。

　　既然是2.0T性能車的橫評，動力才是重點。奔馳A45 S AMG 4Matic穩穩地坐上了世界上四缸渦輪增壓發動機輸出功率的頭把交椅，310 kW（421PS）的最大功率讓它的零百加速僅需3.9s，這個數據已經超過了零百加速4.2s的保時捷911卡雷拉車型，要知道，后者的發動機可是一臺3.0T的六缸機。

　　都說奔馳A45 AMG因為有四驅系統的加持是可控性最高的鋼炮，但似乎玩不出格。這不，奔馳A45 S AMG 4Matic帶來了全新的漂移模式，通過AMG扭矩控制系統以及兩個后輪上的多片離合器選擇性將動力分配到后軸，車輛就能像后驅車一樣開始漂移了。

車型小結：

　　將2.0T的發動機帶進零百加速3s俱樂部，梅賽德斯-AMG做到了。上一代的奔馳A45 AMG就以動力強悍，四驅系統穩定性高而著稱，來到新一代的A45 S AMG 4Matic，奔馳繼續沿襲它的絕對加速能力，同時在動態駕駛模式上給予了用戶更多更好玩的選擇。

　　都說A45 AMG是鋼炮玩家絕對不能錯過的，的確，一人一機的專屬AMG發動機調校，可玩性極高的駕駛模式選擇設定，從變速箱到懸掛底盤的超強動態響應，極致的動力輸出，即將到來的A45 S AMG 4Matic絕對值得下手。