【太平洋汽車網 導購頻道】2020成都車展正在火熱進行中。得益于國內的迅速反應和人民群眾眾志成城，國內疫情得到有效控制，本屆成都車展順利開幕，成為2020年全球范圍內的第一場國際車展。

　　疫情期間出行不便帶來的影響讓購車需求增大，寶馬此次帶來了20余款車型，其中新一代寶馬4系更在國內首發亮相。本屆車展，寶馬究竟帶來了多少硬貨，請跟我的步伐到現場一探究竟。

　　在今年成都車展上，全新一代寶馬4系在國內首發亮相，并正式開啟預售，預售價為36.50-46.00萬元。

　　張揚的雙腎式進氣格柵是全新一代寶馬4系的標志，未正式發布前就收割了不少流量。憑借完全顛覆舊款的外觀，這一代寶馬4系明顯區別于全新一代寶馬3系。兩側LED前大燈被重新設計，犀利有神，同時還可選裝寶馬的自適應激光LED大燈。

　　側面線條凌厲，相較于上一代車型更加修長，營造出向前俯沖的視覺效果。同時，新一代4系車身高低降低57mm，使得整車重心降低21mm，風阻系數降低了0.015Cd。

　　不同于前臉的夸張激進，全新一代寶馬4系的尾部則較為簡約。新車尾燈組采用了寶馬最新的3D懸浮式設計，內部紅色燈帶造型獨特；后包圍兩側設有供剎車散熱的導風口，配有大尺寸的黑色尾唇。此外，新車還提供了9種常規顏色和5種選裝金屬色。

　　全新一代寶馬4系的內飾則基本遵循全新一代3系的風格，內嵌iDrive7.0信息娛樂系統的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，且搭配新型運動皮革方向盤、全新的運動座椅。

　　舒適配置上，新車較上一代車型在聲學和舒適性有所明顯提高，使得豪華感有所提升。其中全系標配了隔音玻璃、新的三區自動空調、滑動玻璃天窗（開啟長度增加了24mm）、帶有迎賓燈的地毯、Harman Kardon環繞聲系統以及由智能手機或BMW Display Key控制的環境照明系統。

　　科技配置上，新車搭載了最新一代的駕駛員輔助系統，其中全系標配帶有主動制動的前碰撞警告、帶轉向輔助功能的車道偏離警告、全車停車雷達傳感器，此外還可選裝Driving Assistant Professional包（包括：主動導航功能、轉向和車道控制助手以及緊急車道功能等）、Parking Assistant Plus包（全景3D影像、自動倒車系統等）；其所搭載的HUD抬頭顯示系統，顯示面積更是增加了70%。

　　新車搭載的iDrive7.0系統支持觸摸控制、iDrive控制器、方向盤按鈕、語音控制和手勢控制等多模式操作。此外，新車除了支持無線Apple CarPlay外，還首次支持了無線Android Auto智能互聯。

　　動力方面，全新一代寶馬4系的進口版本搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，匹配8速運動型手自一體變速箱。

　　2020款寶馬3系提供長軸版和短軸版可選，官方指導售價區間為29.39-40.99萬元。

　　寶馬專屬的雙腎大中網，其樣式一直都是隨著車型的更新換代朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發展。現款寶馬3系前大燈組延續著開眼角設計，全新的天使眼造型內部結構變成近“L”形，大燈下方中間位置多出了一個凹槽，保險杠的線條延伸至凹槽內部與大燈相接，讓前臉多出一絲動感。

　　寶馬3系那修長的車頭，短前懸加上腰線設計讓其側面更顯動感。另外，寶馬傳統的霍夫邁斯特拐角不復存在，改為了“新款霍式拐角”。寶馬3系尾燈組遵循了最新的家族化設計，L型的LED尾燈辨識度很高，尾燈輪廓比現款更加扁平，凸顯車尾的靈動，同時降低視覺重心。

　　至于寶馬3系純電版的消息，根據之前曝光的諜照，純電版和燃油版在外觀上沒有區別。動力上，寶馬3系純電版將使用與iX3相同的第五代eDrive動力總成，最大功率或為210kW（286PS），峰值扭矩或為400N·m，電池容量為74kWh，在WLTP標準下預計該電池組能為純電版3系帶來超440公里的續航里程。

　　2021款寶馬3系預計將在今年9月推出，對比現款2021款3系僅在配置上進行了調整，并在全系加入了Sensatec皮革火山紅內飾。動力方面，2021款寶馬3系預計將繼續提供三種功率調校的2.0T發動機，傳動匹配8速手自一體變速箱。

　　2020款寶馬5系如今輕松月銷萬輛以上，官方指導售價區間為42.69-64.39萬元。

　　極具沖擊力的“雙腎”進氣格柵，雙圓形前大燈再配合上加長軸距后舒展的側面線條，我們在寶馬5系上看到了其老大哥寶馬7系的影子。

　　寶馬5系全新設計的雙腰線富有雕塑感，線條從前翼子板一直延伸至霍式彎角，一氣呵成，自然流暢。

　　寶馬5系的內飾變化不大，得益于寶馬設計師在細節之處的縫線設計，加上中控區域大量橫向線條的應用，塑造了應有的豪華感。寶馬5系采用了10.25英寸中控觸控屏，觸控反應靈敏還有手勢控制功能。

　　動力方面，2020款一共提供三款發動機，分別為高低功率版的2.0T發動機和3.0T發動機，全系匹配8AT變速箱。

新款寶馬5系官圖

　　不過，近日，網上曝光了一組疑似新款寶馬5系的官圖。作為中期改款的車型，新5系在外觀設計上做了小幅度調整，例如加大的雙腎和重新設計的下包圍。動力上，預計新5系將繼續搭載B48 2.0T引擎，并提供插混版本。

　　此次亮相成都車展的寶馬6系GT車型是2019年元旦上市的2020款，官方指導售價為58.39-68.39萬元。近期，2021款寶馬6系GT的官圖也已經發布，根據寶馬的電動化發展戰略，GT系列或將不再更新，2021款6系GT或將成為GT車系的絕唱。

　　作為掀背轎跑車，寶馬6 系GT修長的車身加上經典的雙腎進氣格柵其極具視覺沖擊力。同時，寶馬6 系GT車尾的主動式后擾流翼等空氣動力學套件，能夠有效降低風阻系數。

　　內飾部分，寶馬6系GT在細節之處采用鍍鉻飾件和原木飾板裝飾，中控臺還是寶馬熟悉的配方，整個中控臺向駕駛員一側傾斜，方便駕駛員操作。現款寶馬6系GT的10.25英寸中控屏在更新到2021款后將升級到12.3英寸，iDrive系統也將升級到第7代，還有蘋果CarPlay和安卓Auto可選。

　　動力方面，現款寶馬6系GT三款車型均搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率達到190kW（258PS），峰值扭矩達到400N·m，傳動匹配8速自動變速箱。

2021款寶馬6系GT官圖

　　即將發布的2021款寶馬6系GT提供了兩款發動機選擇：630i搭載2.0T四缸汽油發動機，640i xDrive則搭載3.0T六缸汽油發動機，兩款發動機均搭載了48V輕混系統，并匹配8速手自一體變速箱，其中xDrive車型還提供四驅系統。