寶馬首款純電動SUV車型iX3在沈陽工廠首發，并且公布了47-51萬元的預售價，共有領先型和闖領型兩款車型。雖然iX3來自華晨寶馬工廠，但在未來它還會向除美國以外的其他地區出口。而在此次2020北京車展上，這款目前為止最實用的寶馬純電車也被帶進展臺，下面我們就來看看與燃油版X3哪里不一樣。

　　外觀上，寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進行設計，細節的設定也非常接近，寶馬品牌經典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，中間區域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板設計出隱藏式半封閉構造，既能降低風阻（全車風阻系數0.29），又保留進氣降溫功能；兩側頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車的定位。

　　內飾上，寶馬iX3的中控造型與現款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質感。電子擋把加入了藍色飾條，這是與燃油版X3的內飾最直觀的差別，與純電身份相對應。12.3英寸虛擬儀表盤主題界面稍有變動，底色也變成了藍色，顯示數據也變為了功率和電量等信息。值得一提的是車機系統方面也配備了最新的ID7人機交互系統，并且優化了UI界面設計，包括智能個人語音助理現在可以控制更多軟件與硬件功能。

　　在空間表現上寶馬iX3并沒有感覺到局促，并且相比燃油版本它的乘坐能力實際上幾乎相同，從圖中可以看到身高175cm的體驗者頭部空間與腿部空間都在正常的范圍，當然，寶馬X3的空間實際上并不大，iX3能有這個水平已經相當不錯了。

　　動力方面寶馬iX3搭載寶馬第五代電驅系統eDrive，目前只提供后輪驅動版本，電機最大功率為210千瓦，峰值扭矩達到了400牛米，百公里加速時間僅為6.8秒，變速器樣式與燃油版相同，但是在擋位中增加了一個“B”能力回收控制。iX3采用的三元鋰電池容量為74kWh，百公里耗電量為16.7kWh/100km，從0-80％電量充電需快充需要45分鐘，而慢充則需要7.5個小時，而它的NEDC續航里程也達到了500km。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）