【太平洋汽車網 導購頻道】如果要論豪華汽車市場的品牌影響力，那毫無疑問奔馳寶馬奧迪是最強的，尤其在30萬元中型車市場，寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級更是占據了“一壁江山”，但更高的品牌影響力帶來的則是更高的品牌溢價。

　　誰都想把錢花在刀刃上，如果不想只買個品牌Logo，那么三十萬這個價位還可以選擇凱迪拉克CT5（詢底價|查參配）、特斯拉Model 3（詢底價|查參配）以及沃爾沃S60（詢底價|查參配）這三臺配置更高、機械素質更好的中型車。

　　就在大家歡度雙節的時候，特斯拉在今年的深圳車展上又雙叒叕降價了。降價后特斯拉Model 3標準續航版車型售價僅為24.99萬元，長續航版售價僅為30.99萬元，而高性能版車型并未降價，售價依舊為41.98萬元。

　　還記的去年筆者第一次駕駛進口版Model 3時，就被它那種扎實的底盤質感和近似于燃油車的轉向手感所吸引，畢竟這市場上好開的電動車并不多，而且特斯拉Model 3的外觀，也極具未來范兒。

　　沒有發動機，也就不需要進氣格柵，所以“伏地魔”造型的前臉讓Model 3在路上有著很高的回頭率，當然，由于低售價和降價策略，如今路上特斯拉Model 3的能見度已經不亞于寶馬3系了，開始對于這個外觀不太接受的消費者，也逐漸習慣了它的設計。

　　特斯拉Model 3標配全黑的車漆以及18英寸的輪轂，配備的米其林PS4的輪胎。其它顏色均需要8000元選裝，并且還可以花6000元選裝19英寸的輪轂，19英寸輪轂搭配的是韓泰萬途仕S1 evo3系列輪胎。

　　特斯拉Model 3的定位為中型車，所以其競爭對手為寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L，而對比其車身尺寸，也印證了這一點，但由于較短的車尾和溜背的造型讓它看起來很精致，一點也不臃腫。

　　雖然特斯拉Model 3是特斯拉家族中最便宜的車型，但卻是內飾做工最精致，最不像美系車那種“粗枝大葉”風格的車型。放眼望去，除了一塊大屏之外，就只有一個方向盤。

　　車輛所有的功能都集成在中控臺這塊15英寸的觸控屏中，包括方向盤角度、后視鏡角度調節以及空調，還有車輛各種信息查詢以及上網，當然還有導航、游戲以及駕駛模式等。類似智能手機一般的流暢度以及使用邏輯，讓特斯拉Model 3成為當之無愧的同級最強車機之一，這也是很多科技愛好者鐘愛特斯拉的原因之一。

　　特斯拉Model 3的電池從此前的 LG 和松下的145 Wh/kg鋰電池，換成了能量密度為125 Wh/kg 的寧德時代磷酸鐵鋰電池，更新后的Model 3標準續航升級版的續航里程獲得了20公里以上的提升，國標工況法下綜合續航里程從445km提升至468km，最高時速225公里/小時，百公里加速時間為 5.6 秒。

　　國產版特斯拉Model 3標配基礎版AutoPilot系統，能夠實現ACC自適應巡航以及自動變換車道功能；如果花5.6萬選裝完全自動駕駛系統（FSD）后，在部分道路可以實現自動行駛至目的地的L3級自動駕駛。

　　如果說特斯拉Model 3最大的詬病，恐怕就是頭頂上那塊巨大的全景天窗了，沒有任何遮擋，雖然可以抵抗紫外線，但是隔熱性能并不好，在炎熱夏天會有點“燙頭”。

　　推薦特斯拉Model 3的理由：

　　1、價格便宜，免購置稅，上海廣州深圳送新能源牌照

　　2、加速快，標準續航版車型百公里加速僅為5.6秒

　　3、車內空間大，儲物空間豐富，乘坐感舒適

　　4、充電快，快充速度僅為一小時

　　5、自動駕駛級別高，系統穩定，支持OTA

　　6、車機系統流暢，同級最強水平

　　7、接近燃油車的操控，底盤扎實穩定

　　8、基礎款配置高，標配LED大燈、雙區空調以及18英寸輪轂

　　特斯拉Model 3的劣勢：

　　1、磷酸鐵鋰電池續航不穩定，受天氣影響較大

　　2、價格不穩定，老客戶容易頭痛

　　3、做工較差，雖然國產后做工升級，但相比競品有待提高

　　4、超級充電不免費，高峰時段價格較貴

　　5、保值率低，二手特斯拉價格更低