【太平洋汽車網 導購頻道】眾所周知，絕大多數人對一輛入門家轎車的需求，無非是：15萬左右+緊湊型車+口碑好+空間大+動力夠用+省油+高性價比。在有限的預算以及較為全面的產品力要求下，確實有兩款出類撥萃的選手，它們分別是卡羅拉（詢底價|查參配）和寶來（詢底價|查參配）。這兩款車型屬于“買了不后悔”的選擇，產品力都非常強大，畢竟它們的銷量每月都排名十分靠前。接下來，我們將2021款卡羅拉1.2T S-CVT 旗艦版和2020款寶來1.5L自動豪華型進行一次全方位的比拼，看誰更占優勢。

　　全新卡羅拉在改用TNGA架構后，低高寬比以及低重心是新車想要極力表現出來的。所以新車看起來會更低更寬，讓新車看起來更時尚、運動感也更強。不過相比于豐田其他TNGA車型的設計，小編覺得卡羅拉的前臉在追求年輕、運動的同時也注重了以往沉穩居家風格的傳承，在外觀風格上更適合每個年齡層的消費者。

　　寶來雖然已經擺脫了“沉悶”的形象，不過這張“大眾臉”還是十分深入人心。全新的設計除了更顯年輕外，整體線條更加干凈利落，鍍鉻元素運用的恰到好處，使其更符合當下年輕消費者的審美。

　　卡羅拉內飾方面采用了追求層次感的布局，內飾基本上手到之處都是軟搪塑材質，儀表臺上還采用了真實的縫線裝飾。門板扶手測試加入了皮質包裹，硬塑料在內飾中已經是難覓蹤跡了，這在同級別其他車型中絕對是有優勢的。另外，液晶儀表和12.1英寸中控大屏帶來的是滿滿的科技感。

　　寶來則主打家居風，造型簡約實用，中控屏適當的往駕駛位傾斜，對駕駛員有一定照顧。而空調出風口調至中控下方，使得功能區域有更好劃分，而各種儲物格的布置也融入了設計師對駕駛員的照顧。

　　其實從這一代豐田新車開始，就有意加強安全配置在旗下車型覆蓋率，在全新卡羅拉身上，Toyota Safety Sense智行安全(豐田規避碰撞輔助套裝)、TPMS胎壓監測和全車8安全氣囊是全系標配，其中TSS智行安全系統已經升到2.0版本，包含了預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、動態雷達巡航控制系統（DRCC）和自動調節遠光燈系統（AHB）這四項功能。

　　兩車的配置看起來不分上下，但安全配置方面，卡羅拉比寶來多了車道偏離預警和車道保持輔助系統；智能駕駛方面，相比寶來的定速巡航，卡羅拉的全速自適應巡航會更智能；其他舒適性配置方面，卡羅拉比寶來多了車載空氣凈化器、自適應遠近光燈、車聯網和道路救援呼叫等。而寶來則比卡羅拉多了防紫外線/隔熱玻璃、大燈延時關閉、轉向輔助燈、前排座椅加熱功能等。

　　卡羅拉搭載1.2T雙循環直噴渦輪增壓發動機D-4T，采用VVT-iW（智能廣角可變氣門正時進氣系統）技術，使渦輪增壓器和氣門開關實現最佳平衡，同時搭配高效節能的先進燃料噴射系統“D-4T”，在轉速1500rpm.到4000rpm.之間產生185N·m的最大扭矩。可減少發動機摩擦，實現更高的燃油效率。此外，還能提升發動機最大容許轉速，帶來暢快的加速感。

　　值得一提的是，卡羅拉配備了10速S-CVT超智能無級變速器。通過換擋桿，實現順暢的手動換擋操作，體味充滿激情的駕控感受。NORMAL模式下，通過控制發動機扭矩，降低變速的沖擊，實現平穩迅速的變速響應。在SPORT模式下，通過調整變速中的G值變化，享受更加靈動的變速體驗。總之，相比舊款的模擬8速CVT也有明顯的提升。

　　而寶來搭載了一臺1.5L發動機，最大功率83kW，最大扭矩145N·m。與之匹配的傳動系統是6擋手自一體變速箱。

　　雖然寶來的表現同樣可圈可點，但在價格相近的情況下，卡羅拉的吸引力還是更大一些。這不僅是表現在安全配置豐富以及全新外觀和內飾設計等方面，重要的是是底盤質感和噪音抑制方面的進步，開起來更高級了，此外新的THS II系統確實更省油，拿來城市通勤確實很節省費用，其次是豐田TSS 2.0系統的針對性提升，并且該系統在卡羅拉和卡羅拉雙擎上都做到了全系標配，這是很能提升性價比的。如果你的購車預算在15萬左右家用為主，看中駕駛和配置的話，無疑這個價位的卡羅拉相比寶來更值得入手。（圖/文：太平洋汽車網 宇智波民）