● 空間：后排座位為尊 儲物格細節出色

　　前排座椅寬大厚實，主副駕駛位都采用了電動調節并配有座椅加熱功能。座椅填充物很具韌性，長途駕駛不易疲勞，這也是主打商務行政車型在乘坐方面的第一要務。

　　既然是定位中高端的行政車型，后排當然是整車最為重要的地方。空間上來說，后排座椅的腿部空間雖然不如A6L那么夸張，但也達到了寬敞舒適的要求。前排副駕駛位側面還設置了控制鍵，后排乘客可以隨意調節前排座椅位置為自己找到最舒服的乘坐空間。

　　后排寬大的中央扶手除了常規的儲物功能外還集成了一堆密密麻麻的按鈕，可以控制后排座椅角度、加熱、通風等功能，同時還能控制全車的多媒體系統和空調系統，給予了后排乘客足夠多的控制權。

　　除了后擋風玻璃處的電動遮陽簾外，后排左右兩邊還配備了手動遮陽簾。但如果能在后排使用隱私玻璃的話就更加貼心了。

　　紅旗H7的儲物空間并不出色，但值得一提的是，每一個常規儲物格的內部都采用了植絨處理，手感如首飾盒一般細膩，對于一款國產車型來說，能在這樣的細節上做到如此水平，不禁要為其叫好喝彩。 

　　后備箱容積和同級別車型對比并無太大優勢，后排座椅不能放倒來擴展空間，在空間擴展性上打了折扣。但車尾箱的包裹十分到位，做工出色，令人滿意。

　　紅旗H7并沒有配備全景天窗，好在它的競爭對手們也沒有，所以在這一項上，H7并沒有丟分。

● 動力：配自主研發動力 提供三種排量選擇

　　動力方面，紅旗H7將匹配三款發動機：2.0T渦輪增壓機型由一汽自主研發，動力數據為150kW(203PS)/260Nm；2.5L V6自然吸氣發動機最大功率同為150kW(203PS)，最大扭矩略低于2.0T版，為240Nm；3.0L V6自然吸氣發動機的動力數據為170kW(230PS)/300Nm。

　　與上述三款發動機搭配的是一臺一汽自主研發的6速手自一體變速器。

　　底盤方面，紅旗H7采用前雙叉臂、后多連桿的獨立懸掛系統，驅動模式為前置后驅。而這樣的底盤結構和一汽豐田皇冠保持了高度的一致，對比二者的底盤不難看出二者之間的聯系。所以，之前風傳的紅旗H7是基于皇冠底盤打造的說法看來并不是空穴來風。

　　總結：紅旗沉寂多年后似乎已經慢慢淡出人們的視野，此次攜紅旗H7高調亮相，并計劃在近期進入民用車市場，起步售價暫定25萬元。作為自主品牌中最具有群眾認知度的豪華品牌，紅旗進軍中高端市場的舉動令人振奮。而紅旗H7上大量的自主設計部件也令人期待，但究竟紅旗H7的前景如何，是否能撐起昔日輝煌？還有待市場來檢驗了。（文/太平洋汽車網 朱志延）