【太平洋汽車網 新車體驗】 東風風神S30從09年7月上市的每一年都會進行一次升級改款，12年的改款來得稍稍遲了一些，不過今年3月全新的S30終于要上市了。近日東風風神乘用車總部舉辦了一次小型的媒體品鑒會，我也有幸在第一時間體驗到了全新S30。新車最大變化是對外形內飾進行了改進設計，同時也搭載了東風風神自主研發代號為A15的1.5L發動機和來自愛信的SS II 4AT手自一體變速箱，動力部分我們本次無緣體驗，但就外形而言，絕對是一下子年輕了五歲。

體驗讀圖模式

● 外觀：回歸主流，風格更年輕

　　風神新S30主要的變化都集中在外形上，所以車身尺寸基本沒有變動，由于前后保險杠經過重新設計，因此在長度上增加了24mm，對于普通消費者而言，這樣的差距基本可以忽略不計了。軸距沒有變化依舊是2610mm，因此車內空間也不會有變化。

　　相比老款車型，新S30的前臉顯然要主流許多，如此一來接受度，尤其是年輕人對于車型的接受度就更高了。雖然一眼看上去和大眾的某車型有些類似，但細節上還是能體會出不一樣的風格，基本上見過這款車的媒體同行都表示比老款要好看許多。

　　進氣格柵和大燈組是完全不同于老款的設計，橫向布局使得視覺感受上更寬，鋼琴漆在格柵上的應用也比較少見。大燈與發動機蓋的夾角經過調整，是燈組結構看上去更加犀利，內部也增加了LED日行燈，效果比較不錯。

　　側面的造型變化基本沒有，但前后保險杠的調整使得側面尤其是尾部的造型更加立體。其他細節諸如腰線和門把手、后視鏡的造型功能都與老款一致。

　　尾部的變化也絲毫不遜于前臉，橫向加寬的車牌框和鍍鉻飾條都令車尾更加寬大，尾燈的設計尤其亮眼，一整圈LED燈組的設計不再是奧迪的專利，在黑夜中的效果應該是十分奪目吧。

　　和之前一樣，風神新S30全系配備了195/60 R15規格的輪胎，輪胎來自WANLI(萬力)品牌，日常駕駛基本夠用了。輪轂的樣式沒有變，前后均配備了盤式制動。

● 內飾：變化不大，細節處提升質感

　　　相比外形上的改進，內飾上的變動要少很多，不過廠家還是在細節和用料上下了功夫，試圖進一步提升內飾的質感。

　　變化集中在鋼琴漆飾條、新的方向盤、黑底白字的儀表盤。整個內飾均是黑色和銀色的組合搭配，顯得比較樸素不花俏，但絲毫不低檔。

　　本次體驗中廠商展示的是中配車型，所以在高配車型中才有的7寸顯示屏、自動空調就無緣得見了。多媒體和空調區的旋鈕都屬于阻尼感不強，盡管沒有達到松動的程度，但多少影響到了手感，功能方面中規中矩，好在操作簡單。

 
中控上方和車門均采用硬塑料

　　內飾部分基本以硬的塑料材質為主，但S30的做工還是值得肯定的，像車門上的接縫以及把手小部件的模具都屬于中上水平。新車內的氣味也基本沒有，廠商表示這和S30采用了環保材料有關。

　　中低配車型都是織物座椅，這是情理之中的事情，座椅比較柔軟，也有一定的側向支撐度，調節方式為全手動，不具備高低調節。后排中間沒有頭枕，乘坐三名乘客的時會造成一些困擾。

● 空間體驗：后排十分寬敞

　　S30的空間表現比較優秀，我的身高在180cm，坐進去前排頭部還能保持一拳以上的空間，而S30的低配前排座椅并不能調節高低。

　　后排空間也比較靠譜，頭部空間不擁擠，腿部空間則更是充裕。值得一提S30后排的座椅設計很符合亞洲人的身材比例，在坐墊長度夠長，大腿整個都能得到支撐。后排沒有出風口，地盤屬于輕微凸起，基本不會影響到三名乘客的乘坐。

　　儲物空間的表現就比較一般了，首先的儲物格并不多，其實手套箱的開口幅度和容積都很小，后車門的儲物柜也放不下水杯，再加上后排座椅沒有中央扶手和杯架，都一定程度上影響了S30的儲物能力。

　　后備箱的容積為487L，內部造型比較工整，滿足日常家用基本夠，但后排座椅只能整體放倒，顯然不如等比例放倒實用。另外尾門上的線纜都裸露在外，一定程度上也增加了故障的幾率。

　　國產自主品牌一般在備胎上都不會縮水，新S30也配備了全尺寸備胎，只是品牌是不常見的風神輪胎。

● 動力：1.5L自主發動機配備4速愛信手自一體變速箱

　　動力上的升級也是新S30的一大亮點，新車配備了東風風神自主研發的A15發動機，不過在溝通會上，我們發現廠商為湖北地區和全國其他地區準備了兩套配置表。仔細比對后發現，湖北地區新車無論手動還是自動車型都將裝備1.5L發動機，而在全國其他區域手動車型將依舊配備老款1.6L發動機。這與東風風神新發動機工廠落成不久，產量有限有關，相信之后產量提升后將會有所改變。

全國除湖北省地區

　　新S30即將搭載的自主研發A15發動機排量為1.5L，最大功率和最大扭矩都要優于老款1.6L發動機，全鋁帶VVT可變氣門正時系統也保證了燃油經濟性，廠商還給出了5年或10萬公里的保修。只可惜本次溝通會上我們并沒有見到這套新動力，詳細信息只能等到上市之后了。

全國除湖北省地區

全國除湖北省地區

　　風神S30后輪縱向擺臂式被廠商命名為獨立懸掛，但其本質仍屬于拖曳臂式，只不過在此基礎上采用了扭桿彈簧，而且其中間部件與車身相接，理論上靠兩根扭桿的各自擺動使左右車輪互不影響，以達到“獨立”目的。風神S30也和富康以及愛麗舍一樣帶有后輪隨動轉向功能。實際上懸掛獨立與否，我們只要從后方車底來看就明白了，貫穿兩個后輪的仍然是一根固定式大梁，只不過左右車輪做了一些處理，在效果上可以做到一些獨立懸掛的特性。

● 總結：外形更時尚，動力有升級

　　東風風神新S30承繼了老款車型大部分基因，外觀上的變化使得其受眾年齡一下子年輕了五歲。不過新款主打的1.5L自主發動機和愛信第三代4速手自一體變速箱，我還是無緣得見，蘇所以現在就對車型下結論還為時尚早。好在過不了多久，新款S30就要上市了，除了盡快解決1.5L發動機的產能問題，也希望廠家能夠為自動擋車型給出一個令人驚喜的價格。（文/太平洋汽車網 @謝子牛）