【太平洋汽車網 導購頻道】2020年這個特殊又不平凡的一年終于過去了，牛年將至，所有人都在主動又或者被動地進行著改變。在這場疫情里面，相信出行方面對大家影響蠻大的，而新型冠狀病毒傳播方式又是主要通過飛沫進行傳播。所以大家都比較害怕乘搭人員密集的公共交通工具，倘若有一輛私家車代步其實會更方便也更安心。

　　我的朋友嘉銘亦在疫情的大環境影響下，今年下定決心買一輛代步車上下班。嘉銘兢兢業業辛苦了一年，終于攢夠了5萬塊錢。但遭到他同事無情的嘲諷“5萬元預算買新車有點捉襟見肘了吧，你就別想新車了，還是看看二手車吧！”基于對二手車的各種不信任，他依舊心懷希望能買一輛新車。這不，幸虧想到了在汽車圈打工的我！

　　Emm...誰說5萬購車預算不配有新車夢，只能退而求次買二手車？放在以前，5萬購新車確實有點捉襟見肘，但隨著車市的多元化發展，特別是自主品牌。5萬購車預算真沒想象中那么吃力，因為現在市場上可供選擇的車型還是挺多的，有純電動車、小型車、小型SUV、甚至MPV也能拿下。

       那么，5萬塊錢的國產車會不會質量不好呀？這個問題算是問到了點子上，這也確實是很多消費者都會關注的。其實這些年，自主品牌汽車無論是顏值、做工、舒適度還是動力匹配和行駛品質都有了巨大的進步。畢竟自主品牌最大的優勢就在于性價比，比如空間大、配置多、價格合理，尤其是在科技配置方面的進步是非常大的。所以我們應該用發展的眼光看問題，不要老局限于合資車就一定質量好的怪圈，合資品牌機油乳化、斷軸的事難道還聽得少？再說，5萬元的車您還想和中級車高級車作對比？所以，我們還是得把心態放正。下面，小編就為大家推薦四款不同級別的5萬左右的熱銷新車。

　　值得一提的是，此次推薦的這四款車型，除了售價親民外，其實銷量也不差，畢竟賣得好就是市場認可的表現。

　　在新能源領域，月銷量能超越特斯拉Model 3這位王者的，恐怕只有五菱宏光MINIEV了吧。宏光MINI EV 2020全年累計售出127651輛，連續3個月蟬聯新能源銷冠位置，用實際成績詮釋了那句產品口號—人民的代步車。相信就連馬斯克萬萬也沒有猜到，在中國打敗Model 3的竟然是一輛售價僅需3萬元的A00級純電小車。

　   如何將一臺售價僅需3萬元左右的小車設計出年輕感、時尚感，或者說至少讓這個時代的年輕人看上去并不討厭，這其實是一個并不容易的問題。而五菱宏光MINI EV是如何做的呢，它首先采用了星輝金、星空藍、星云白、星韻粉四種車身顏色，像其中的星空藍、星韻粉這種顏色一般只有在豪華車或性能車型上才會搭載，對整車檔次感的提升幫助很大；其次五菱宏光MINIEV也運用了一些亮黑的元素進行點綴，并著重營造車身的立體感，采用了一些的相對鋒利的線條，這些種種細節也都讓這款車看上去并不單調，比較有意思。

　　進入車內，宏光MINI EV的內飾設計十分簡約，放眼望去，中控臺只有一些旋鈕和按鍵，整體顯得有些“空曠”。其實看似簡單的設計，五菱的設計師還是花費了不少心思的，比如空調控制區域、換擋旋鈕、座椅等處都加入藍色和橙色裝飾的點綴，去吸引年輕人的喜歡，同時也用上了液晶的儀表盤，也是緊緊跟隨整個時代，一點也不落伍。

　　五菱宏光MINI EV的配置方面可圈可點，車內有電動車窗、帶USB的收音機、手動空調（最低配沒有制冷功能，只能制熱）、液晶儀表盤、電子換擋旋鈕、胎壓監測、機械手剎、后倒車雷達等，對于一臺3.88萬元的電動車來說，已經算不錯了。

　　對于一臺車長不到3米，軸距不到2米的車型而言，可能不需要我說，大家也知道五菱宏光MINI EV并不適合做四個人，但我們仍有必要對這臺車的空間表現進行測試，畢竟這是一臺真正的四座車型。

　在動力方面，宏光MINI EV全系搭載的均是一臺最大功率20kW（27PS）、峰值扭矩85N·m的后置單電機，傳動系統為電動車單速變速箱；而動力電池提供13.82kWh和9.2kWh兩種容量，NEDC續航為分別為170km和120km。

　　宏光MINI EV的底盤采用了前麥弗遜后三連桿非獨立懸架，整體開起來的感覺還算合格，在城市駕駛時通過一些減速帶或者坑坑洼洼時，車身并沒有明顯的橫向晃動和過于松散的感覺，但要說高級感那肯定談不上，畢竟價格在這。

　　車型小結：宏光MINI EV的口號是“人民的代步車”，對于宏光MINI EV來說，這個定義是相當精準的。首先人民，意味著車價要便宜，這樣人民才能有能力買；而代步車，就意味著這車要足夠小巧方便，續航不一定要多長，能滿足小范圍通勤即可，這些條件宏光MINI EV都是完全滿足的。重要的是，宏光MINI EV可是擁有三電系統8年12萬公里保修，這種正規軍比其他“老頭樂”靠譜多了。一句話總結：宏光MINI EV是性價比非常高的短途代步車。

　　在很長一段時間里，整個MPV車型的銷量排行榜都是別克GL8霸占榜首。2020年五菱宏光S以全年累計售出270310輛的銷量成績登頂第一，成為MPV的龍頭榜首。把神車的名號安放在一臺售價僅為5、6萬的工具車上頗有一番調侃的意味，但五菱宏光S毫不在乎。作為同級別的標桿，不夸張的說這個級別的消費者在購車時或多或少都會考慮五菱宏光S這臺車。

　　對于這個級別車型的外觀，你們會渴望有更多的設計元素呢？如果會，那這一部分用戶就不是五菱宏光S的目標用戶了。五菱宏光S對目標用戶的需求把握相當精準，在滿足整體實用性的情況下沒有花費大力氣去搞外觀設計，所以整體看起來會略顯呆板，這是成本和設計間博弈的結果，但這似乎也沒能撼動五菱宏光S“神車”的地位。

　　車型小結：雖然五菱宏光S可以看作是一輛工具車，但結合該車可圈可點的外觀、內飾配置以及空間來看，五菱宏光S是位綜合實力較強的“代步車”。此外，得益于五菱品牌良好的口碑，以及龐大的市場保有量，能讓消費者買得安心。