【太平洋汽車網 導購頻道】在諾基亞時代，我們會為大屏iphone的出現而震驚，后來手機屏幕的尺寸就一發不可收拾，從3.5英寸到如今8英寸（折疊屏展開狀態），而手機的命名也越來越多種類，有PLUS、Pro等，2020年最新款iphone手機更是用上了Pro Max的后綴名，充分展示其屏幕尺寸、綜合性能的旗艦地位。

　　類似的命名在汽車圈也相當常見，從前在豪華和合資品牌上有S、ST、GT等代表運動或高性能版本的車型。如今自主品牌車型更多使用PLUS、PRO、MAX等，擁有這些后綴名的車型從定位上要比普通版車型更高，但不一定是普通版的升級車型，有可能是全新車型。

　　說到PLUS，相信大家就會想到手機的PLUS版本，一般帶有PLUS后綴版本的手機其性能、售價等方面均高于普通產品，因而也讓帶后綴PLUS的產品在消費者心中有了不少高級感，尺寸和配置都會有所提升。

　　除了PLUS，其實還有Pro、MAX等后綴名，對于這類車型產品，看得眼花撩亂？我們從下面的表格來解讀這些后綴名。

　　它們不僅在命名方面下功夫，產品力方面也花了不少心思，有些SUV車型的智能化程度比較高，搭載L2駕駛輔助、中控智能車機等，今天筆者就給大家分享幾款10-15萬元價格區間帶有這些后綴名字的車型。

　　宋PLUS是繼漢之后比亞迪在2020年的第二款重磅產品，車型定位介于宋Pro與唐之間。宋PLUS更重在強調“新感官寬適B級SUV”，其實從字面理解包括兩層含義：一是車型本身的特點在于“寬體”和“舒適”，二是宋PLUS將開拓B級SUV市場。下面我們來看看宋PLUS有哪些亮點。

　　“Dragon Face”設計理念已經成為比亞迪的家族設計語言，不過在不同的車型上有著不同的演繹手法，而不是簡單的套娃。宋PLUS采用的是Dragon Face 3.0版本，最大的特點就是鎧甲式進氣格柵以及融入龍爪元素的大燈設計，整體看起來要更加霸氣一些。

　　前奔馳設計師米開勒的強勢加盟，也讓這臺宋PLUS內飾有勒非常多值得提及的亮點，比如多層懸浮和漸變風格的內飾可以說是比亞迪的首創，雙色拼接的搭配、環繞式無極氛圍燈以及一體式座椅；12.3英寸的全液晶儀表盤，12.8英寸可旋轉的可觸控屏，副駕駛位的沉浸式副駕智能交互面板等。

　　空間方面，得益于2765mm的軸距，前后排的乘坐空間都足夠充裕。車內儲物槽也足夠豐富實用，前后門板儲物槽比較大，值得一提的是中央扶手箱，杯架可以拆分，深度也夠深，挺實用的。

　　長安CS75 PLUS在年輕化、運動化的設計理念下做到了極致，不僅在科技配置上做了升級，同時增加了一款當今最火的顏色“原子灰”，不得不說，2021款長安CS75 PLUS在氣質這一塊真是拿捏得死死的。事實證明，市場很喜歡這樣的設計，不到一年的時間，CS75 PLUS的銷量已經超過17萬臺。

　　全新的家族式設計風格讓這臺長安CS75 PLUS更強調運動基因，從前臉直觀看過去會異常兇猛，貫穿式的LED日行燈與熏黑處理的進氣格柵在細節上也很張揚，明顯更適合年輕消費人群。

　　內飾方面，紅色雙色配色以及一體式運動座椅營造了很強的運動氛圍，新車采用了當下熱門的連屏設計，全液晶儀表盤和中控屏尺寸適中，具有非常高的科技感同時實際體驗也很不錯。此外，用料方面也相當厚道，在肢體能觸及到的部位都采用了軟性真皮覆蓋，觸感很棒。

　　長安CS75 PLUS的乘坐空間值得肯定，雖然它的頭部空間表現中規中矩，但橫向空間和后排腿部空間充足，而且后排中間地臺基本平整。綜合來看，內部空間大于一般的緊湊SUV，適合對空間有較高要求的用戶。