【太平洋汽車網 導購頻道】消費者對可玩性高的車型的追求從未停止過，但我們熟知的高性能車型價格都相對昂貴，他們宛若空中樓閣；同時極致的性能對于一般用戶而言略顯過剩。所以，廠商就瞄準了門檻稍低一點的性能車細分市場——基于普通版車型強化而來、定價更為接地氣的入門性能車。

　　于用戶而言，付出相比普通版車型稍高的價格便可享受原廠高性能所帶來的樂趣，于車廠而言，車輛經普通版車型強化而來能有效控制成本的同時又能開拓消費人群，入門性能版車型的推出可以說是一個雙贏的選項。今天給大家介紹幾款豪華品牌的小鋼炮，它們款款個個精品，值得一看。

　　寶馬2系轎跑車采用了寶馬FAAR前驅平臺打造，不過它并沒有丟失掉寶馬賦予它的運動基因，而且樣子還變帥了。新車采用流線的外觀設計，前臉更加立體、張揚有侵略性，非常符合運動轎跑車型的定位，黑化雙腎格柵、燈組均相比上一代車型變得大了一圈，給人眼前一亮的感覺，在大街上擁有很高的回頭率。

　　外在造型擁有很個性的設計，而車廂內部也緊跟潮流，寶馬2系轎跑車采用了家族化的內飾，集成度非常高，讓人一眼就能分辨出是寶馬車型；與此同時，科技氛圍及運動氛圍的營造非常到位。配置方面，寶馬2系轎跑車搭載了10.25英寸的液晶儀表和多媒體觸控屏幕，在匹配上iDrive7.0車機系統(tǒng)，無論是實用性還是智能化都處于領先水平。

　　對于一臺運動車型而言，寶馬2系轎跑車的空間表現還是不錯的，座椅的包裹性與支撐性相當到位。后備廂空間較大，并且地臺較深，后排座椅還支持放倒功能，總體來說對于運動化轎跑車型它的實用性還是非常不錯的。

　　性能方面，寶馬2系轎跑車搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141kW(192PS)/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱，采用前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛組合也是家用車比較常見的組合，不過這臺寶馬2系轎跑車更加偏向運動化的調校風格，懸掛阻尼壓縮行程會較短。

　　寶馬2系轎跑車還引入源自BMW i品牌的ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可顯著改善在干燥或濕滑道路、混合路況、雪地或結冰路面上起步、轉彎或加速時的牽引力，更靈敏、更迅速地控制車輪打滑。驅動力分配技術為ARB提供輔助，在打滑臨界點之前對彎道內側車輪進行智能制動，以提高操控靈活性。

　　車型點評：寶馬2系轎跑車的出現，勢必會對它的直接競品奔馳CLA和奧迪S3（詢底價|查參配）有了直接碰撞；寶馬2系轎跑車在造型上已經占盡優(yōu)勢，可謂贏在起跑線上；無論內飾設計還是操控性能（全系標配2.0T發(fā)動機+8AT），寶馬2系轎跑車更得年輕消費者的芳心。結合26.38萬元的起售價來說，它在該細分市場上的競爭力表現還是非常強的。