極狐阿爾法S在動力和底盤下的功夫也一點都不少，194Wh/kg高能量密度電池包總容量為93.6kWh，電驅系統總成效率＞93.5%。有了如此多高科技加持，阿爾法S的續航高達708km，在加速性能上極狐阿爾法S的表現同樣越級，零百加速時間僅為4.2s。

       極狐阿爾法S其實并不是新車的最究極進化形式，將于4月17日首發的阿爾法S Hi搭載3顆激光雷達，是搭載激光雷達的全球量產第一車，也是具備城區自動駕駛能力的全球量產第一車，覆蓋城區、高速、停車場的全場景點到點通行，讓用戶可以擁有從小區車庫到公司車庫的連續自動駕駛體驗。

     極狐阿爾法S Hi是極狐聯合華為打造的全新高性能智能電動汽車，將搭載3顆96線車規級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為芯片。

     基于對實際行駛過程中的遠距小障礙物場景、近距離加塞場景、近端突出物場景、隧道場景、十字路口左拐場景、地庫場景等難點場景分析，華為設計、開發了這款96線中長距激光雷達產品：具有大視野、全視野、小體積等特點，并兼具高速車輛檢測能力，更符合中國復雜路況下的場景。

     得益于在光機電等領域的長期積累，華為重構了激光雷達的核心部件，包括選擇微轉鏡掃描器架構、收發端通過精準的光路控制等。

     此外，華為激光雷達產品的定位是前裝量產，必然要考慮激光雷達實際安裝適配問題，目前，華為已有多個車型的配套經驗，對于造型匹配、安裝位置以及環境工程領域都積累了豐富的經驗。

極狐方面表示，目前激光雷達的車規級要求已經解決，作為華為深度合作伙伴，極狐阿爾法S HI率先搭載華為激光雷達，將與華為一起共探激光雷達市場。

據了解，華為目前有單顆、2顆、3顆等三種激光雷達上車配置方案，極狐HBT采用的是華為最為先進的三顆激光雷達搭載方案，可以實現300度的視角。

搭載了3顆華為激光雷達的極狐HBT除了諸如應對龍門架、隧道場景、地庫場景、ECT抬桿、十字路口左拐場景、近端突出物（比如載有鋼筋的貨車）等場景應用外，還能對快遞小哥騎摩托車、行人亂穿馬路這種場景等場景做出快速識別和判斷，給用戶帶來更快、更智能、更便捷和更安全的出行體驗。所以這一次，等等黨又贏了？（圖/文：太平洋汽車網 趙信杰）