【太平洋汽車網 導購頻道】家庭買車往往少則也要用個三五年，多則要用十幾年，所以很多消費者對車輛的品質和性能很看重，這樣才可以用得足夠久。但其實設計也同樣重要，只有出色的設計才可以讓愛車多年來一直不落伍。所以設計好不好看往往決定了一款車的銷量，雖然說性能應該是車輛最主要的部分，但是外觀設計絕對不可忽視。這次我們就為大家推薦四款顏值逆天，而且性能也出眾的合資品牌轎車，如果想買靠譜的產品選他們絕對沒錯了。

　　大眾CC在前不久剛剛迎來改款，作為中期改款的新產品對外觀和內飾的設計均作出了調整。而這也使本就稱為“最美大眾車”的CC在設計方面更加無人能出其右。大眾CC的設計一直受到了消費者廣泛認可，運動轎跑的設計風格讓整車充滿朝氣。2.0T渦輪增壓發動機讓駕駛可以得到更多的激情。

　　新款CC的前保險杠更加充滿強烈的運動氣息，貫通式LED燈帶更具標志性。新車配備的30色內飾氛圍燈組也完美與車門鋼琴烤漆飾板融為一體，點亮后不經意的流光，讓整車氣質著實提升不少。另外，新款車型增加了專屬運動的R-Line標識及運動組件，讓其更加凸顯運動鋒芒，雖然是一些細節上的改變，它確實對于外觀上的視覺沖擊感有明顯提升。

　　新車的進氣格柵新增一條貫穿式LED燈帶，并與兩側車燈相連，使車頭整體融合的更加豐滿。并且在R-Line套件的格柵上新增“R”徽章，彰顯了身份。

　　車尾的改變在于細節的調整，新增了一條小鴨尾擾流板，并且在排氣口的鍍鉻裝飾上進行了調整。

　　中期改款的CC內飾擺脫了現款車型的沉悶，選擇了全新的方向盤樣式，并且對內飾材料也進行了升級，大量使用碳纖維、高亮黑飾板等裝飾。在車機系統方面，得益于大眾品牌的智能化升級，大眾CC全系標配CNS3.0系統，原本在中控臺上大量的物理按鍵已成為歷史，提高了整體的數字化程度和未來感。

　　全新的三幅式真皮方向盤在三點和九點位置采用打孔皮材質，并且方向盤底部增加了與車頭相同的“R”徽章，將整體的運動感進一步提升。方向盤上多功能按鍵全部調整為觸摸式設計，科技感和手感都同樣出色。

　　10.3英寸全液晶儀表盤+9.2英寸多媒體觸控大屏讓車輛的科技感爆棚，在使用方面，由于升級了CNS3.0車機系統，可實現車機互聯、人機交互、智能家居等全新功能。

　　動力方面，大眾CC的搭載的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。這套動力總成表現一直以來非常穩定，性能也同樣出色。其中380TSI的高功率版本車型，其最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩350N·m。而330TSI低功率動力版本其最大功率為137kW(186PS)，最大扭矩320N·m，相對來說也絕對夠用。

　　基于TNGA結構打造的亞洲龍，是近兩年中型車市場中火爆的一顆新星。TNGA全新的設計理念讓亞洲龍擺脫了用戶對傳統豐田車中庸、老氣的刻板觀念。而且豐田品牌皮質耐用的口碑也讓這款車在消費者心中加分不少。

　　在外觀設計上，亞洲龍頗具特色的設計十分大膽，突破了過去大家覺得豐田過于中庸的感覺，更加討年輕消費者的喜歡。亞洲龍的前臉采用十分張揚的設計，尺寸巨大的多邊形格柵搭配鍍鉻飾物，加上造型犀利的大燈，車頭視覺效果很搶眼。

　　車尾看起來十分立體，排氣布局采用了雙邊共雙出的設計，再加上精致的熏黑尾燈，使車頭與車尾的整體造型相呼應。

　　內飾方面，專為中國市場定制的內飾頗具質感，方向盤使用了三輻式的設計，質感略顯一般，標配了方向盤4向手動調節。另外，該車儀表盤運用了雙圓式的設計，能顯示基本的行車信息。

　　亞洲龍中控屏使用了懸浮式的設計，看上去頗為時尚。再看下配置，該車配備了藍牙/車載電話、手機互聯等功能。

　　動力方面，亞洲龍配備了2.5L L4發動機，發動機最大功率為209馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。