【太平洋汽車網 導購頻道】隨著生育政策的進一步放開，國內消費者對于車內空間的要求越來越高，像軒逸、朗逸這類緊湊型轎車，已經難以滿足國人對大空間的需求。合資品牌們顯然也意識到了這一點，例如大眾推出了定位于A+級的速騰（詢底價|查參配），出道不久便已是德系車中最具明星氣質的車款，常年盤踞在細分市場的“銷霸”位置，在過去的2021年第一季度里，速騰的銷量將近8萬輛，火爆程度可見一斑。不甘于讓大眾獨享蛋糕的一汽豐田也在今年4月份推出了一輛定位于卡羅拉和亞洲龍之間的全新轎車——亞洲獅（詢底價|查參配）。亞洲獅與卡羅拉一樣都基于TNGA-C平臺打造，但車身方面有所加長，而且還搭載同級罕見的2.0L大排量自然吸氣發動機，牌面實力十分亮眼。那么問題來了，作為該細分市場最重要的兩款車型，兩者的實力誰更勝一籌？我們通過詳細的對比來看看。

　　亞洲獅，光聽名字就會讓人聯想到一汽豐田旗下的另一款轎車亞洲龍，但別忘了這輛亞洲獅是基于卡羅拉打造而來，因此你在新車的外觀設計上，能夠找到亞洲龍和卡羅拉的影子。當然了，拉近細節來看，定位高半級的亞洲獅還是很有自己的特點的，其前臉似乎進行了重新設計，碩大的紡錘形中網進一步提升整車的氣場；下包圍則延續了卡羅拉的仿導流口設計，并嵌入了前霧燈組。加上較長的尺寸，整體營造出的感覺是高貴中帶有幾分精致。

　　而速騰的外觀設計并沒有帶來太大的驚喜，就是大眾一貫的家族式造型，沉穩、大氣是主旋律。前臉采用了六邊形進氣格柵，格柵內部以及下方大尺寸梯形的進氣口內部均采用橫條幅式設計兩側大燈組和前臉整合為一體，整體也還算耐看。

　　在亞洲獅身上還是能看到不少B級車才有的設計元素，例如密輻式輪圈在亞洲龍、凱美瑞這些B級轎車上得到了廣泛使用，這輛亞洲獅也配備了同樣設計的輪圈，相比速騰來說，起碼氣場上便有所壓制。