【太平洋汽車網 導購頻道】2014年，雷克薩斯NX（詢底價|查參配）在北京車展上全球首發(fā)，一敬上市，它憑借其時尚前衛(wèi)的設計和靈活運動的駕駛體驗，贏得大家的青睞。截至2021年4月底，NX在全球90多個國家和地區(qū)的累計銷量約為100萬臺。而在剛剛過去的6月份基于TNGA架構打造的全新一代雷克薩斯NX已正式全球發(fā)布，新車意味著雷克薩斯進一步加速品牌電氣化進程，同時也推出了雷克薩斯首款的插電混合動力車型。而在今日（7月17日）正式開幕的2021粵港澳車展上，新車也第一次來到了中國，終于與國內消費者們見面。

　　眾所周知雷克薩斯的保守是出了名的，萬年不變的RX、LS等等，一直都沒什么重大的升級換代。就連賣得最好的雷克薩斯NX，盡管過去了7年的時間，雷克薩斯NX也僅僅在一些細節(jié)方面有所變動，但始終萬變不離其宗。即使是全新一代的雷克薩斯NX，打遠一看，仿佛也只是一臺小改款車型。但事實真的是這樣嗎？即使是基于TNGA架構打造，也沒什么重大升級？今天我們趁著2021粵港澳車展，給大家好好聊一聊這臺車，看看它到底有沒有變。

　　新車外觀采用了雷克薩斯最新一代的家族設計，整體雖然總體上看與現款大框架還是一樣的，但是有了細節(jié)的提升，相比現款確實更為激進，其中前臉上標志性的紡錘形進氣中網更為凌厲，橫向寬度也有一定程度的提升，并內嵌熏黑蜂窩點陣式格柵，配合兩側狹長的矩陣式LED頭燈組，營造出更為時尚的視覺感受。側面上，新車擁有更多的弧面設計，在光源的照射下勾勒出各式各樣的塊面元素，相比現款少了些凌厲的腰線。而尾部，新車還首次加入了貫穿式尾燈組的設計，并取消了LOGO設計，改用了英文標識，老實說辨識度沒有現款這么高了。

　　在車身尺寸上，新車的長寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距為2690mm，對比老款長度增加了20mm，軸距增加30mm，也因此為車內乘客帶來了更寬裕的乘坐空間。也能從側面看出，新車在外觀上的總體變化并不算非常大。

　　雖然相比現款有了一定的提升，但是各個尺寸面對同級別的BBA競品還是不夠看，車內的空間也只能說是夠用。特別是軸距方面，盡管大家都是定位中型SUV，但是雷克薩斯的軸距長度則是人家BBA的緊湊車型級別，不知道NX何來的勇氣定位自身為中型SUV。