【太平洋汽車網 導購頻道】在國內，尤其廣東地區的車迷心中，“皇冠”的分量遠不止一輛豐田轎車， 這個圖騰深入民心，輝煌了半個多世紀。不夸張地說，皇冠在上世紀九十年代乃至本世紀初都給足了80后、70后甚至是60后對于豪華車的一切幻想。

　　隨著皇冠陸放的誕生，一代經典得以續寫。對一汽豐田來說，皇冠陸放填補了一汽豐田在中大型SUV市場和高端市場的空白。目前，中大型SUV市場競爭尤為激烈，隨著皇冠陸放的到來，更是將競爭推至白熱化階段。大眾途昂作為這一市場中的明星產品之一能否抵擋住皇冠陸放的挑戰，只有真正的比試過才能知曉。

　　進行本次對比的車型分別為售價33.28萬元的2021款皇冠陸放2.5L HEV四驅尊貴版 7座以及售價為34.20萬元的2021款途昂380TSI 四驅尊崇豪華版。

　　皇冠陸放采用“Powerful Suave”設計理念，秉承皇冠與陸巡兩大經典的強勢基因，構建起高級奢享與強悍勇猛的全新設計語言。全新的設計讓皇冠陸放的外觀動感十足。而新款途昂經過改款后中網格柵、前大燈以及尾燈都是經過重新設計，少了些厚重多了幾分現代科技感。尾部最明顯的變化莫過于全新的貫穿式的LED尾燈組、可發光大眾logo以及小型的車頂擾流板。兩者的設計各有千秋。

　　尺寸上，皇冠陸放的長寬高分別為5015/1930/1750mm，軸距為2850mm。整體尺寸逼近大眾途昂。

　　進入車內，可以發現皇冠陸放采用了極具質感和設計感的骨架式中控臺，觀感時尚，層次感十足。新車全系標配前風擋隔音玻璃和前排隔音玻璃，并且還首次采用TNGA高分子減振材質及防音隔振材料，讓用戶得到靜謐的私人空間。而新款途昂則采用了最新的家族化內飾設計，觀感上少了老款車型的老氣。

　　而在空調配置上，兩者均提供了三區獨立自動空調、并配有空氣濾清器。

　　作為中大型SUV， 5米車長為皇冠陸放締造了充裕的三排空間。第二排座椅滑軌達180mm，可調節的范圍更廣，使得第三排擁有更加充裕的腿部空間。此外第三排座椅靠背更長、也更寬厚，提高第三排座椅實用性。

　　安全配置方面，皇冠陸放可謂誠意十足，全系標配全新一代Toyota Safety Sense智行安全系統及7個SRS氣囊。其中，全新一代Toyota Safety Sense智行安全集PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別等）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）和AHB自動調節遠光燈系統于一體，不僅能識別車輛，更能識別行人，降低事故發生幾率，減輕沖撞傷害。而這些主動安全系統，是同臺對比的途昂所不配備的。

　　動力方面，，皇冠陸放搭載TNGA 2.5L 雙擎混合動力系統，新一代的混合動力系統，集小型、輕量、高效率化技術于一身，大幅提升了燃油經濟性與動力性能。同時實現了加速響應、靜謐性等多方面的改進。其中TNGA 2.5L Dynamic Force 發動機采用了VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統，雙噴射供油系統（D-4S缸內直噴+進氣歧管噴射）和激光熔覆氣門座等新技術，實現業界領先的41%熱效率。配以豐田成熟且世界頂級的混動技術，讓車輛保證在節能和動力輸出兩方面均達到超高的水準。

　　同時，皇冠陸放配備了E-FOUR電子四驅系統，該系統除了大大提高了后輪輸出扭矩，還增加了后輪的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），實現更精確的控制。在雪地等濕滑的路面上可以穩定起步。同時E-FOUR電子四驅系統可結合行駛狀況以及路面狀況，實時判斷是否需要四驅狀態，助力降低動力損失及油耗。

　　此外，四驅車型還擁有AIM四驅綜合管理系統，能對驅動力、四驅、制動、轉向功能進行綜合控制。而TRAIL模式更能通過AIM統合控制，可以有效抑制車輪打滑，增加后輪扭矩分配，幫助車輛脫困，實現在崎嶇道路上的卓越性能。

　　而本次對比的途昂則搭載2.0T高功發動機，其最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱，同時還配備4MOTION智能四驅系統。

　　從本次對比中可以看到，在相近的價位下，皇冠陸放的內飾用料、配置豐富程度以及動力總成的節能程度，都會比大眾途昂略勝一籌。那用戶到底會不會為此買單呢，讓我們來看未來的市場表現吧！（圖/文：太平洋汽車網 張華）