【太平洋汽車網(wǎng) 2021廣州車展】本屆廣州車展奧迪展臺上的上汽奧迪Q5 e-tron的到來確實呼聲很高，畢竟采用了家族最新的MEB純電平臺，搭載了更多技術(shù)讓它確實有著很強(qiáng)的競爭力。而它的對手寶馬iX3來的可比它早，并且底盤技術(shù)以及續(xù)航能力毫不虛奧迪Q5 e-tron，那么這兩虎相爭，到底誰更勝一籌呢？我們先別著急下結(jié)論，比試一輪或許就能見分曉。

　　所謂先入為主，對人對物都是如此，當(dāng)我第一眼看到上汽奧迪Q5 e-tron時，它全新的設(shè)計完全擺脫了從前我們認(rèn)知的奧迪Q5的造型了，全新的設(shè)計顯而易見。而寶馬iX3雖然設(shè)計方面也融入了很多新能源的設(shè)計理念，但依舊很難擺脫它燃油版寶馬X3的影子，這就是為什么它被我們更多的消費者口中所說的“套殼車”了，毫無新意的設(shè)計可能真的有點乏味。

　　說到內(nèi)飾設(shè)計方面，不得不說長江后浪推前浪，上汽奧迪Q5 e-tron的設(shè)計雖然采用了家族最新設(shè)計理念，但遺憾的是并沒有使用三屏聯(lián)動那種科技氛圍更濃的內(nèi)飾，空調(diào)調(diào)節(jié)依舊是物理按鍵，不過好在內(nèi)飾會有些新意，更偏向駕駛一側(cè)的中控臺提升了一定的駕駛氛圍。而寶馬iX3的內(nèi)飾幾乎除了一些藍(lán)色新能源元素的融入，并沒有看出任何與燃油版車型的變化，如果你喜歡寶馬的內(nèi)飾風(fēng)格肯定挑不出毛病，但別忘了它可是純電SUV呀，或多或少提升點科技氛圍還是有必要的吧。

　　得益于軸距更長的優(yōu)勢，奧迪Q5 e-tron在后排乘坐空間表現(xiàn)上相比寶馬iX3會更有優(yōu)勢，尤其是腿部空間寬裕，坐起來不會覺得壓抑。但兩臺車的座椅填充都比較扎實，包裹性及支撐性均很合理，長途行駛不會有疲勞感。而奧迪Q5 e-tron的另一個優(yōu)勢就是它配備了三排座椅，而寶馬iX3并沒有第三排座椅，載人能力會略遜一籌。

　　動力部分，上汽奧迪Q5 e-tron動力選擇會更富，提供單電機(jī)后驅(qū)及雙電機(jī)四驅(qū)車型，而寶馬iX3僅有單電機(jī)后驅(qū)車型。從電池容量來看，上汽奧迪Q5 e-tron匹配的83.4kWh三元鋰電池，而寶馬iX3匹配的是80kWH三元鋰電池。最終的續(xù)航里程上汽奧迪Q5 e-tron兩驅(qū)單電機(jī)續(xù)航里程560km，四驅(qū)雙電機(jī)為520km，寶馬iX3的續(xù)航里程為500km，綜合比較還是奧迪Q5 e-tron更勝一籌。

　　編輯總結(jié)：最終的結(jié)果我相信明眼人一看心中便有結(jié)果了，寶馬iX3不可否認(rèn)的是它的底盤及操控調(diào)校確實一如既往的穩(wěn)定精準(zhǔn)，但對于家用純電SUV的衡量標(biāo)準(zhǔn)來說，確實在續(xù)航里程、空間以及配置上與上汽奧迪Q5 e-tron有一定差距。在加之后者采用了家族MEB純電平臺，對比寶馬iX3油改電技術(shù)更加成熟，這樣的結(jié)果也就并不意外了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）