【太平洋汽車網 導購頻道】雞頭鳳尾系列的對比大家已經比較熟悉，此前我們已經基本將市場上熱門的幾款同門緊湊級和中級轎車進行了對比（點擊查閱文章），不久前我們開始進行更多的跨品牌對比，比如《速騰頂配對比天籟低配》、《君越頂配對比A4L次低配》，而今天我們繼續在30萬這個級別，看看剛上市不久的新CC 2.0T頂配對上寶馬3系 320i乞丐版是什么樣的情況，新CC配置有升級，而寶馬320i傳承品牌精髓，下面小編就為大家詳細對比一番。

　　價格上來看，新CC 2.0T至尊型比老款微漲1000元，售30.38萬，而寶馬320i 進取型售價低至31.6萬，甚至比320Li 手動型都還要便宜，并且現在部分地區有優惠，所以價格區間兩車完全在一個檔次上。但是也因為320i 進取型便宜實惠，現車情況并不樂觀。而從質保方面來看，寶馬做得比大眾要厚道些。

● 外觀：尤物新CC吸引力足

　　大眾無論是老CC還是新CC，都是家族中“最美”的，即便新CC有了家族化的前臉會讓人有那么一絲厭惡，但是縱觀全車，它優美的線條依然在，曾經拿下紅點設計大獎的設計讓它依舊迷人。

　　寶馬車外觀最吸引你的是什么？我想絕大多數人會說經典的“雙腎格柵+藍天白云logo+天使眼”，不用更多的細節，不用更多的線條修飾，有這些足矣展示寶馬的氣質和氣勢，而320i 進取型少了上述三個元素中的“天使眼”，整體視覺效果會打一些折扣。

　　大眾對上寶馬，都來自德國，雖然VW品牌一直未能擠入ABB的豪華陣營，但是德國車在國內較為優質的形象，以及VW品牌神一般的口碑，就單純從感性的“好”和“壞”去評判，大眾與寶馬的差距肯定算不上大。

　　看了上面的內容，各位看官要準備定義我是“大眾托”了吧！那我能說我真心沒有想托誰或者踩誰的意思嗎？作為頂配車與乞丐版的對比，必然會存在一些很客觀的東西，比如看看車頭鍍鉻裝飾件的運用，新CC明顯多于320i，再看鍍鉻的工藝水準，新CC也確實細致入微、質感優良，再往下看大燈組和前霧燈的設計也更能說明問題。

注：以圖片整體效果考慮，320i大燈為時尚型天使眼后期打碼效果

　　將大燈組放大來看，就更能體會視覺感受上的差異，新CC氙氣大燈+LED日間行車燈的組合炯炯有神，而沒了“天使眼”的320i 進取型氣勢上明顯就弱了，至于大燈的功能性上更是有差距。再看前霧燈處設計，鍍鉻裝飾并不是越多越漂亮，但是適度的點綴會對提升觀感起到很大的好處，這也很能反映大眾對于細節的重視程度。

　　說了這么多該看看車身尺寸了，大家都知道新3系不僅Li車型加長了軸距，就算是i車型也加長了軸距，所以320i的軸距要比新CC還長98mm，不過車身長度新CC卻多了188mm，寬和高兩車也是各勝一局。從側面圖可以看到，寶馬320i為了追求50:50的車身配重，前后懸更短，車身高度也更高，整體造型比較樸實，是傳統三廂轎車的味道；而新CC的C柱造型依然是亮點，車身高度低、車身更修長，整個流線型設計看上去很舒展。

　　大眾CC的尾部設計是整車最美之處，并不復雜的線條勾勒出最極致的美感，而新的尾燈組更是有畫龍點睛的妙處；再看320i，我想上些的回頭率一定不會比新CC更高吧！

　　新CC尾燈組的變化也很大，不僅加入LED光源，還對光型做了細致的設計，看一看下面點亮后的效果圖，這一瞬間也許你還真會將寶馬320i拋之腦后了。

　　輪胎方面，寶馬3系依然全系使用防爆胎，這一點領先于眾多對手，320i乞丐版輪胎尺寸是16英寸也可以理解并且基本滿足使用，而實拍的這款新CC用的是米其林Pilot系列輪胎，這是主打性能和操控的運動胎，不過更多的實拍顯示新CC更常用的是固特異Excellence系列輪胎，總的來說兩車在輪胎上可謂特點鮮明。而輪轂造型就不必多說了吧……