【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】到2025年，沃爾沃的目標(biāo)是將其全球銷量的50%用于純電動(dòng)汽車，其余的是混合動(dòng)力汽車，到2030年，它計(jì)劃銷售的每輛汽車都是純電動(dòng)的。沃爾沃C40（詢底價(jià)|查參配） Recharge基于CMA平臺(tái)打造，是沃爾沃歷史上第一款僅設(shè)計(jì)為純電的車型，是沃爾沃致力于零排放未來的里程碑式產(chǎn)品。今天我們將詳細(xì)的體驗(yàn)一下沃爾沃C40 Recharge，看看沃爾沃所說的未來是什么樣的？

　　外觀方面，沃爾沃C40 Recharge定位于運(yùn)動(dòng)轎跑純電SUV，車身尺寸上新車長(zhǎng)4440毫米、寬1873毫米、高1596毫米，軸距2702毫米，相比XC40 Recharge車身尺寸基本相當(dāng)，軸距則完全相同。在外觀設(shè)計(jì)上C40 Recharge擁有一臺(tái)全新的設(shè)計(jì)語言，與沃爾沃家族式設(shè)計(jì)語言略有不同，前臉與XC40 Recharge 相比差別較小，標(biāo)志性的雷神之錘大燈沒有變化，前臉上下格柵造型略有改動(dòng)。尾部的設(shè)計(jì)則相差較大，溜背造型更顯運(yùn)動(dòng)氣息，維京之斧尾燈前衛(wèi)時(shí)尚極具科技感，尾部的設(shè)計(jì)我個(gè)人認(rèn)為是較為高水平的作品，但車頭新內(nèi)容的比例遠(yuǎn)不及車尾，整體感覺還是給人很濃厚的XC40 Recharge的味道。

　　內(nèi)飾方面，C40 Recharge在整體設(shè)計(jì)方面與XC40 Recharge保持一致，內(nèi)飾采用全黑色色調(diào)，海外版C40 Recharge是沃爾沃唯一一款沒有采用任何皮革的車型，貫徹企業(yè)的環(huán)保理念，而國產(chǎn)版本似乎將方向盤和座椅上的皮革材質(zhì)又拿回來了。此外，官方還公布了車內(nèi)頭部空間數(shù)據(jù)，C40 Recharge的前排坐墊至車頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">高度為100cm，比XC40 Recharge的95.5cm略高，而后排為93.2 cm，空間比XC40 Recharge略小。新車將會(huì)內(nèi)置一套Android Automotive信息娛樂系統(tǒng)，在中國預(yù)計(jì)也將適配更適合中國用戶使用習(xí)慣的車機(jī)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，C40 Recharge采用單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)兩套系統(tǒng)，單電機(jī)采用150kW，雙電機(jī)最大輸出功率為300kW，單電機(jī)版預(yù)售價(jià)26.7萬起，雙電機(jī)版預(yù)售價(jià)32.8萬起。相比XC40 Recharge單電機(jī)版本的C40 Recharge動(dòng)力減少了20kW。續(xù)航方面，沃爾沃C40 Recharge單電機(jī)版本電池容量69kWh，WLTP綜合續(xù)航434km，快充情況下，10%-80%的補(bǔ)電時(shí)間為32分鐘，雙電機(jī)版本電池容量78kWh，WLTP綜合續(xù)航420km。

　　沃爾沃C40 Recharge和XC40 Recharge相比差距真的很小，價(jià)格上基本完全重疊，C40 Recharge只是沒有燃油版本，甚至不能算是全新純電平臺(tái)開發(fā)的新車。傳統(tǒng)廠商都會(huì)走上這一條電動(dòng)化的道路，打造全新純電平臺(tái)，慢慢的純電動(dòng)產(chǎn)品線都會(huì)豐滿起來，沃爾沃明顯步伐緩慢，C40 Recharge也更像是救急湊數(shù)的，名義上的里程碑意義更重一些。

　　C40 Recharge預(yù)示著沃爾沃走上純電動(dòng)道路的決心，從實(shí)際的產(chǎn)品力來說，和目前同級(jí)別純電動(dòng)產(chǎn)品相比還是有一定差距的，續(xù)航中規(guī)中矩，電氣化程度也不高，更說不上什么智能座艙，預(yù)計(jì)市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)延續(xù)XC40 Recharge的情況。

　　以主打安全、環(huán)保起家的沃爾沃，在純電動(dòng)領(lǐng)域只剩下了環(huán)保屬性，而在車機(jī)方面沃爾沃從來就沒擅長(zhǎng)過，沃爾沃想要真正打造出讓市場(chǎng)認(rèn)可的純電動(dòng)產(chǎn)品，不止需要在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾環(huán)保方面努力，更需要在智能座艙等方面擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力。電動(dòng)車馬力越來越不值錢，運(yùn)動(dòng)性能越來越勁爆，Polestar極星也面臨著同樣的問題，所以C40 Recharge最多只能算一個(gè)及格的開始。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）