【太平洋汽車網 導購頻道】汽車消費不同于菜場買菜，后者可以簡單依托“口味導向”和“營養價值導向”，而前者的訂單建立之前往往考慮的是方方面面。因此，連續買同一種菜品，可能只是口味或營養需要，而一個家庭連續購買同一個品牌的汽車，那一定是對品牌的忠誠。道理很簡單，沒有初次消費的“滿分口碑”絕對換不來頭腦發熱的“二次消費”。身邊不乏類似的現實案例，近日參與訪談的一位奔馳全新EQB 純電SUV車主Adrian的購車和用車經歷也再次證實上述觀點。

　　一次偶然的機會結識了Adrian，當時的他尚未購買EQB，大多時候開的是一輛他父親的老奔馳E-Class。從Adrian的言語間可以清晰地感知到他對奔馳品牌有著非常獨特的情懷，在談及與汽車相關的話題時，他總會情不自禁地拿那臺E-Class舉例，和任何話題車型對比時他也不忘插一句“還不如我家的那臺E...”。看得出，從拿到駕照開始，他接觸的最多的車就是他父親的老E-Class，車輛教會了他很多，E-Class見證了他從‘不會’到‘會’的歷程，就像是一個帶領他走進車圈的“啟蒙老師”。

　　對于一個剛拿到駕照就能接觸到奔馳E-Class這般豪華行政轎車的Adrian來說，起點要比大多數人都高。E-Class無論從豪華程度、配置水平以及能夠應對各種場合的端莊美感在任何時候都能稱得上五十萬級別的標桿，因此“先入為主”定律讓Adrian從那時候起就徹底被奔馳俘獲，心中就建立起了“無奔馳，不汽車”的“執念”。

　　前不久，接到了Adrian的電話，電話那頭他難掩興奮、激動之情。Adrian告訴我，他終于有了一臺屬于他自己的奔馳，還是一臺純電SUV，剛提車不久，便迫不及待與我分享。本著對“奔馳世家”的好奇，同時又想探尋“同一品牌二次消費”的驅動力，所以和Adrian約了個時間出來聊聊。

　　Adrian告訴我，對于步入社會已有一段時間的他來說，慢慢地開始有了更多的用車需求，總是開家里的車并不太方便，于是乎便有了增購一輛SUV來通勤代步的想法。對于新車的選擇上，自小受到了奔馳品牌的影響，因此他也堅定地與奔馳再一次牽手。但為了彰顯自己年輕的審美，他選擇了奔馳旗下的新生代產品，全新EQB 純電SUV。

　　總體來說，全新EQB在設計端棱角分明，盡顯前衛的電動美學設計，充滿了時尚感和成熟的美，用Adrian的話來說，這車的設計很奔馳。

　　相比外觀，Adrian更加喜歡全新EQB的內飾，因為奔馳品牌的品質，更多體現于內飾的設計。

　　Adrian說家里那輛老E級給到他的駕駛感覺是非常扎實，奔馳的底盤調教一向都是有自己獨到的見解，延續到奔馳全新EQB身上，依然是同樣的體驗，加上是電動車，在動力上有先天的優勢，讓他驚喜不斷。

　　另外剎車的腳感也是奔馳一貫的風格，偏硬一些，對于開慣了奔馳的Adrian來說很容易就適應了它的節奏。

　　“全新EQB搭載的是73.5kWh的三元鋰電池，官方公布的百公里電耗是15.5kWh，實際市區通勤的能耗相差不大，個人感覺要比朋友那臺雙電機的Model Y表現更好，官方公布的NEDC續航里程為512km，像這樣的氣溫我日常佛系開的話能開到430km-450km的實際里程，這樣的續航水準我也算滿足了。一臺油車加滿一箱油幾百塊，開市區也不過只有400多公里的續航，我的全新EQB就算是在快充充電樁補能成本也不過100塊錢，甚至可以跑得比油車更遠，一里一外相差多少？”很顯然，Adrian認為擁有一輛新能源車之后省下的成本是實打實看得見摸得到的。

　　從與Adrian的交談中可以捕捉到他對于奔馳全新EQB的各種鐘意，無論是時尚年輕的顏值、內飾還是給力的空間、配置、動力，都與他為代表的個性、潮酷的新生代消費群體的選車訴求不謀而合。很顯然，在全新奔馳EQB（詢底價|查參配）身上，我們看到了奔馳在電動化轉型展現出的超人預料的實力與潛力，也看到了奔馳EQB作為一臺新能源車型又擁有著同級電車前列的風阻系數、NVH、電池安全以及續航里程。奔馳是在轉型，但企業的核心依舊沒變，奔馳就是要造出豪華、出色的、首屈一指，能被奉為標桿的座駕。也就是這些奔馳“造好車、造車好”的理念亙古不變，才更加堅定了Adrian選擇奔馳的決心。相信往后需要換車的時候，他還會一如既往地選擇奔馳。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）