【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】寶馬5系不久前在海外發(fā)布了2014款，而改款的國(guó)產(chǎn)寶馬5系也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)亮相，預(yù)計(jì)在9月23日正式上市。隨著老對(duì)頭奔馳E級(jí)的改款上市，這次改款的5系似乎改變并不如對(duì)手那么大。那究竟改動(dòng)后的效果如何呢，迫不及待的小編們搶在改款5系上市發(fā)布前拍到了這款車(chē)型，跟我們一起來(lái)看看吧。

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 　　國(guó)外發(fā)布的2014款寶馬5系上配備的諸多主動(dòng)配置在今天實(shí)拍的車(chē)型上并未出現(xiàn)，由于國(guó)內(nèi)改款5系還未正式上市，我們對(duì)這些沒(méi)有出現(xiàn)的配置暫不做詳細(xì)介紹。

● 外觀：整體改動(dòng)甚微 僅在細(xì)節(jié)修改

　　外觀設(shè)計(jì)上，新款寶馬5系并沒(méi)有特別多的改進(jìn)。國(guó)人最熟知的轎車(chē)版主要是降低了前進(jìn)氣格柵的高度，尾部造型稍微朝更運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整。所有寶馬5系都將標(biāo)配氙氣大燈，新的氙氣大燈看起來(lái)比現(xiàn)款更“扁”，符合寶馬新家族風(fēng)格特色，同時(shí)還可以選擇全LED大燈。

　　海外2014款新增了隱藏式夜視攝像頭，在夜間照明條件有限或遭遇對(duì)向來(lái)車(chē)強(qiáng)光晃眼時(shí)，夜視系統(tǒng)可以通過(guò)人體溫度紅外線(xiàn)的接受來(lái)判斷是否有活動(dòng)生物在前方，發(fā)現(xiàn)后發(fā)出警報(bào)提醒駕駛者，從而提高夜間行車(chē)安全系數(shù)。這一配置不知道在改款國(guó)產(chǎn)5系高配車(chē)型上是否會(huì)配備。

　　天使眼燈眉終于有了LED光源，但最重要的改進(jìn)就是把那讓密集恐懼癥患者抓狂的轉(zhuǎn)向燈陣列鏟掉，跟反人類(lèi)的設(shè)計(jì)說(shuō)再見(jiàn)。

　　新款的保險(xiǎn)杠樣式，與之前發(fā)布的寶馬4系概念車(chē)關(guān)系更加密切，與現(xiàn)款5系、7系和新一代3系都有所不同。因此可以預(yù)測(cè)，新的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，很有可能會(huì)成為寶馬今后的新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言之組成部分。

　　新款5系的側(cè)面并米有發(fā)生什么變化，修長(zhǎng)的側(cè)面線(xiàn)條已是一代經(jīng)典，而改款車(chē)型也僅僅是一個(gè)帶轉(zhuǎn)向燈的雙色外后視鏡用于取代現(xiàn)款的純色款，其它細(xì)節(jié)則無(wú)變化可言。

　　新款5系的尾部也是變化甚少，尾燈的光導(dǎo)帶樣式有所修改，變得更加修長(zhǎng)舒展；海外版新款上的矩形尾喉也沒(méi)能出現(xiàn)，尾部的改動(dòng)相比其海外2014款還是略有失望的。

　　輪胎采用的是普利司通的泰然者系列，規(guī)格為245/45 R18，輪轂的樣式非常運(yùn)動(dòng)，是一貫的寶馬風(fēng)格。

● 內(nèi)飾：樣式?jīng)]有改動(dòng) 引入設(shè)計(jì)套裝理念

　　改款寶馬5系繼續(xù)沿用2011款的絕大多數(shù)內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，甚至可以說(shuō)，并未打算做任何改動(dòng)。而將1系、3系上用的很成熟的“設(shè)計(jì)套裝”理念也正式引入了5系，“Luxury”（豪華）和“Modern”（風(fēng)尚）兩種設(shè)計(jì)套裝配色和細(xì)節(jié)有諸多不同，讓5系也能有更多的內(nèi)飾風(fēng)格可以選擇。

　　實(shí)拍車(chē)型為風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝，采用了米色搭配褐色木紋飾板的配色方案，加入了更多鍍鉻條，525Li的方向盤(pán)上也加入了鍍鉻飾條，更有質(zhì)感。

　　海外版在儀表盤(pán)上加入了車(chē)道偏移提醒，而在改款的國(guó)產(chǎn)5系上，我們也可以隱約看到這樣的提示燈，具體是否全系標(biāo)配還需在正式上市后確定。 

　　中控臺(tái)和多媒體系統(tǒng)依舊和舊款一致，iDriver搭配上語(yǔ)音識(shí)別和互聯(lián)駕駛系統(tǒng)后更加智能，下載手機(jī)APP后直接與車(chē)輛連接互動(dòng)，科幻感和現(xiàn)代感爆棚。

　　檔把控制區(qū)我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)海外版上的陡坡緩降按鈕，而iDriver也在旋鈕控制區(qū)加入了觸摸功能，操作起來(lái)更加流暢，據(jù)悉還支持手寫(xiě)輸入，和A6L的觸摸板類(lèi)似。

● 空間：表現(xiàn)依舊出色 尾箱加入腳踢開(kāi)啟功能

　　Dakota真皮包裹的座椅無(wú)論從手感或者柔軟度都在同級(jí)別車(chē)型中處于數(shù)一數(shù)二的地位，帶記憶功能的電動(dòng)座椅讓不同身材的駕駛者都能找到合適的駕馭姿勢(shì)。

　　后排的位置作為老板們的專(zhuān)屬，改款5系并沒(méi)有忽略這部分，包括后窗、后側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾，后排座椅加熱等都可在高配車(chē)型上看到。而后排的娛樂(lè)系統(tǒng)則由原來(lái)的嵌入式改為了懸吊式，并在其上增加了鍍鉻的飾條。

　　改款5系的車(chē)身尺寸并沒(méi)有改變，但原有的3108毫米的軸距足以讓改款5系的后排空間傲視群雄，身高為178厘米的體驗(yàn)者在后排仍有接近半臂的空間，輕松翹起二郎腿不在話(huà)下。

　　由于5系為后驅(qū)結(jié)構(gòu)，后排中部有著較高的隆起，雖然仍有容納雙腳的位置，但顯然不適合長(zhǎng)時(shí)間的乘坐。后排的位置還是坐兩位乘客最為適合。

　　得益于寬大車(chē)身，改款5系有著充足的空間可以存放私人物品，隨處可見(jiàn)的儲(chǔ)物相信能滿(mǎn)足老板們的需求。而新增加的感應(yīng)式自動(dòng)開(kāi)啟行李廂蓋，則令改款5系的車(chē)主在雙手不方便時(shí)，能更體面地開(kāi)啟行李廂。

● 動(dòng)力：維持原有動(dòng)力搭配

　　動(dòng)力方面，改款5系延續(xù)了現(xiàn)款的動(dòng)力搭配，分別有2.0T低功率版，2.0T高功率版，3.0L、3.0T四種動(dòng)力組合，均搭配8速自動(dòng)變速箱。

　　來(lái)自采埃孚（ZF）的8速自動(dòng)變箱繼續(xù)在改款5系上服役，電子排擋桿一如既往地彷如藝術(shù)品般精致，令人愛(ài)不釋手，在平順性的表現(xiàn)上仍是其一大殺手锏。

　　在寶馬工程師的調(diào)校下，改款5系依然有著出色的操控表現(xiàn)，極致的50:50重量比把后驅(qū)車(chē)的特質(zhì)盡情體驗(yàn)出來(lái)。寶馬賦予它長(zhǎng)軸距與大空間的同時(shí)并沒(méi)有剝奪它的駕駛樂(lè)趣。

　　總結(jié)：雖然外觀和內(nèi)飾上的改動(dòng)并不算多，但改款寶馬5系在新E級(jí)剛剛改款換代后就緊緊跟上可謂選到了一個(gè)好時(shí)機(jī)。出色的外觀設(shè)計(jì)加上一些錦上添花的主動(dòng)安全配置，相信改款5系在面對(duì)新E級(jí)時(shí)并不會(huì)落于下風(fēng)。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng)）