【太平洋汽車網 導購頻道】繼A7L和Q5 e-tron之后，上汽奧迪的首款燃油SUV產品Q6正式發布了，新車真可謂是千呼萬喚始出來，受到疫情的影響發布時間略有延后，讓許多密切關注Q6的朋友們都等急了。奧迪Q6（詢底價|查參配）將以一種前所未有的姿態登陸奧迪SUV產品序列，外觀內飾空間各個方面都擁有為中國市場量身定做的地方，不乏奧迪從未嘗試過的創新，今天我們將一睹上汽奧迪Q6的真容。

　　上汽奧迪繼A7L及Q5 e-tron之后，直接發布了一款旗艦級別的SUV產品，希望借助奧迪Q6為品牌的SUV產品線定下一個基調。之前關于奧迪Q6的消息可以說是一波又一波，一直到工信部申報圖都曝光了，但受到疫情的影響著實讓大家久等了。Design/Sport雙外觀、6座/7座雙布局的設計讓奧迪Q6能夠占領不同細分領域，覆蓋更多的消費者群體，同時新車與A7L一樣也擁有一個首發限量的edition one版本。

　　奧迪Q6的外觀設計由德國總部設計中心牽頭完成，基于奧迪“Roadjet”設計理念，Q6由內到外貫徹了旗艦陸地專機的設計，用官方的話說就叫做“奧迪Q6傳襲了奧迪品牌所堅持的科技豪華和進取精神”，而我覺得奧迪Q6的設計是一種突破，許多個首次，讓奧迪Q6成為一款非常特別的奧迪。

　　早在2016年，奧迪設計師就數次造訪北京、西安、南京、洛陽等歷史古都，汲取靈感；雙外觀、參數化格柵、貫穿LED日行燈、分體式大燈，這些都是目前中國消費者非常喜歡同時獲得市場認可的設計元素。可以說上汽奧迪在產品主控權上是很給力的，從前的豪華品牌能夠加長軸距已經能被稱為深謀遠慮了，而像奧迪Q6這樣甚至在每一個方面都為中國市場量身定制，實在是太難得了。

　　車身色彩方面，此前A7L的青山黛、白巫師、黑武士等配色都廣受好評，Q6此次也帶來了8個非常獨特的外觀色彩，edition one版本還擁有奧迪全球首發的啞光棕色漆，麒麟棕。

　　奧迪品牌總給人一種低調得奢華感，不招搖卻有很強的豪華質感，想要在成熟的豪華品牌體系內部作出突破是非常不容易的，奧迪Q6在內飾的設計上也有許多創新之處。環抱式的豪華座艙，多層多色彩復合材料拼接的中控臺是奧迪從未有過的，但這卻戳中了中國消費者的敏感點，奧迪Q6這套內飾整體帶來的豪華質感提升明顯。

　　奧迪Q6的6座版本第二排采用了固定扶手的獨立座椅，航空頭等艙級別的座椅媲美許多豪華MPV中排的乘坐體驗，從某種程度上來說對于SUV產品形成了降維打擊。恪守產品線規劃和定位的傳統豪華品牌萬萬是不會有此僭越之舉，在上汽奧迪出現之前，豪華品牌可從來沒有出現過同門競爭者，奧迪Q6更是盡顯鯰魚本色，不光要將水攪的天翻地覆，還隨時隨地準備變成鯊魚。

　　相比傳統豪華品牌扭扭捏捏的加長軸距，上汽奧迪對于中國市場消費者的需求尤為清晰，舒適豪華的大空間必然是需求列表中的NO.1，7座版本的三排體驗超過了軸距更長的Q7，更是借助平臺優勢搞出了全平地板，奧迪祖傳后排隆起的頑疾算是痊愈了。6座版本則讓第二排的體驗再上了一個檔次，實現了陸地專機設計理念中頭等艙的體驗。

　　奧迪Q6的動力系統是非常有誠意的，相比傳統合資或者豪華品牌新發動機總是姍姍來遲，奧迪Q6這次直接一步到位采用了最新的EA888 evo4，與保時捷Macan完全相同的第四代EA888系列引擎，并且所有的發動機全部來自原裝進口。當然為了保證Q6的旗艦屬性，還有2.5T V6的50TFSI版本可供選擇。

　　豪華品牌，特別是BBA傳統三強，從未擁有過第二家合資公司，甚至此前我們在提及BBA時，大多不會提到與他們合資的中方企業，基本上都是直呼其名，奔馳、寶馬、奧迪，最多有個進口和國產之分，如今時代變了。

　　隨著上汽奧迪的誕生，

　　你看到豪華品牌深度本土化定制的誕生，豪華品牌合資廠商不再是全球車的搬運工，那你在第一層；

　　你看到鯰魚效應的產生，競爭更激烈的市場與更內卷的行業，那你在第二層；

　　你看到政策上合資公司股權比例的放開，企業、資本在背后的博弈，那你在第三層；

　　你看到中國統一大市場的建設對外資的吸引力，歐美國家全面脫鉤陰謀的瓦解，那你在第四層；

　　對于來自外太空的你，來說說這波，你能看到第幾層？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）