【太平洋汽車網 導購頻道】從1990年第一代車型亮相至2019年，福特探險者（詢底價|查參配）先后推出了六代車型。在推出的30年里，在全球收獲了超過800萬臺的銷量，常年穩居美國大型SUV車型銷量榜首，現在在美國，有超過360萬臺探險者服役在路上，是真正的美國“國民SUV”。

　　而第六代車型在2020年，也被長安正式引入，并且也帶來了原汁原味的美式豪華享受。但是作為“內卷”嚴重的國內汽車消費市場，2020年推出的探險者，無論是外觀、內飾、配置，各個方面都逐漸落后于國內的汽車潮流。甚至是自家的林肯，隨便拿一臺車出來也能講探險者按在地上摩擦。很明顯，福特也意識到這個問題。隨之而來的，我們也看到了今天即將登場的主角，中期改款的2023款福特探險者。

　　為了追趕上時髦的國內市場，探險者也用了非常多的功夫，可以說是從頭到腳全都改了一點，今天我們就來重點看看，新款到底有哪一些變化。

　　福特探險者Explorer在外觀設計上的靈感，來自于游艇，扎實粗壯的C柱與車身同色，A柱、B柱、D柱采用隱藏設計，營造出極具科技氛圍的車頂懸浮觀感。新款雖然總體設計語言和風格與現款一致，但是在不少細節方面有這非常大的改變，車頭發動機蓋及車尾尾門新增“EXPLORER”字標；前后保險杠、中網、排氣全新設計；新樣式的前大燈、尾燈，新增迎賓動畫效果及流水式轉向等；后視鏡新增倒車時電動后視鏡自動下翻功能；21寸輪轂也有了全新的設計，總體來看，新車相比現款多了幾分硬漢氣息，也更顯年輕運動。

　　由于外觀方面有了新的變化，所以新車長度方面略有變化，少了12mm，不過并不影響車內空間，其余寬度高度以及軸距都沒有變化。相比同價位同級別的車型，福特探險者尺寸方面一直都非常能打，超3米軸距的它，已經可以媲美全尺寸SUV了。

　　舊款探險者大尺寸的豎屏讓人印象深刻，而來到現款，27寸的大橫屏同樣讓人印象深刻，而EVOS之后，大橫屏也成為了最新福特內飾設計的重要元素。另外在不少配置上，新車也是有著較多的升級，例如HUD抬頭顯示、27寸大橫屏、儀表臺和門板氛圍燈；而得益于FNV智能全網互聯架構，新車無須熄火或退出界面即可OTA，并支持斷點續傳。

　　在座椅方面，新車也采用了全新的設計，例如新樣式的第二排雙獨立座椅，對頭枕、整體座椅尺寸都進行了加寬加厚，極大程度地提升了第二排乘客的舒適性。

　　空間方面一向是探險者的強項，畢竟它有著3025mm的軸距。除此之外新車也擁有非常多的儲物空間。新增蝶形控制臺扶手，扶手箱變成了左右雙開的設計，取放物品都更加便捷。

　　新車新增了蝶形控制臺扶手，從現款的普通開合扶手箱變成了左右雙開的設計，取放物品都更加便捷。另外新車前排還配備了較深的無線充電面板，也讓手機在行駛過程中更不易被甩出，也能存放其他物品使用。

　　與現款一樣，新款探險者Explorer同樣搭載第四代2.3T EcoBoost發動機。高壓直噴壓力高達250bar，同時搭載TIVCT-雙獨立可變氣門正時系統。而且這個發動機可使用92號汽油，用車成本更經濟，不“挑食”也能讓車主節省更多用車成本。

　　10擋手自一體變速箱，與福特F系列車型和Mustang搭載同系列變速器；更合理的速比設計，采用獨特的油路過濾系統進一步優化結構設計，同時10AT相較于8AT或6AT有更高的傳遞效率，油耗更低。而智能可分離式四驅系統，可以實現智能識別行駛狀態，毫秒自動切換，兼顧舒適性與通過性。

　　全鋁合金前后懸掛。 鋁合金雙球節彈簧減震短前懸+五連桿后懸, 前后懸掛下擺臂使用鋁合金鍛造件。更輕的懸掛可以獲得更快的懸掛響應速度。

　　福特探險者Explorer開發自CD6平臺，縱置后驅（或四驅）是該平臺的最大特點，縱置后驅為新車帶來更均勻的動力布置，所以它可實現50:50前后軸靜態配重比，并由此具備更穩定的操控屬性。新車大量采用硼鋼，鋁合金等高強度、輕量化材料打造，在確保車身剛性的同時降低了車身自重，為安全、操控以及燃油經濟性提供了結構支持。

　　經歷過30余年五代車型演變的探險者，可以看到一部經典車型在時間的打磨下，不斷的進化革新與突圍重生。全新第六代福特探險者，作為國產的第一代車型，同時也作為美國歷史上非常重要的一款車型，現款本就是專為中國本土化設計與生產的。而即將到來的中改2023款福特探險者，也在此基礎上，重新進化，以求進一步貼合國內消費市場，追趕潮流。而這也進一步地印證了，福特對探險者基因“更福特，更中國”踐行與嘗試的不斷改進與創新，讓我們期待福特的更多新車型吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）