【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】作為自主品牌巨頭之一，比亞迪近些年在新能源車市場撈得風(fēng)生水起，雖然手上有秦PLUS EV、漢EV等賣座轎車，不過始終缺乏一款基于全新平臺(tái)打造且更為年輕的產(chǎn)品。當(dāng)然，這一個(gè)格局很快迎來改變，因?yàn)楸葋喌虾Ｑ缶W(wǎng)系列第二款車型—海豹（詢底價(jià)|查參配）正式上市了，新車共推出4款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為20.98-28.68萬元。那這4款車型中哪款最值得入手？下面我們一起來研究一下。

　　值得一提的是，全系車型可選裝海透鏡藍(lán)、風(fēng)卷草綠、迷迭灰外觀顏色，建議零售價(jià)增加5000元。啞光亞特蘭蒂斯灰/紐北綠（勒芒橙）為20000元的運(yùn)動(dòng)套件包獨(dú)有外觀顏色，僅支持頂配車型選裝。

　　550km后驅(qū)版精英型不論是舒適性配置、安全配置、智能配置方面都十分全面，體驗(yàn)上足以秒殺同級其他合資品牌旗下相近價(jià)位的車型。與其他版本車型相比，缺失了W-HUD抬頭顯示、主駕座椅記憶、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱等功能。

　　售價(jià)方面，兩個(gè)版本車型差價(jià)1.3萬。升級了12個(gè)揚(yáng)聲器，增加了前排座椅通風(fēng)/加熱功能、多色內(nèi)飾氛圍燈、車載K歌麥克風(fēng)等，舒適性配置上得到進(jìn)一步提升。但其實(shí)兩車純電續(xù)航都是550km，參考其1..3萬的差價(jià)，若你對以上配置不感冒的話，550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版精英型更值得推薦。

　　這兩個(gè)版本車型除了續(xù)航差異外，配置方面也有差距。700km長續(xù)航后驅(qū)版相比550km尊貴型多了抬頭顯示、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、主駕座椅記憶、外后視鏡記憶、后排隱私玻璃等，且升級了真皮方向盤、真皮座椅等，舒適性配置上會(huì)更勝一籌。重要的是，700km的長續(xù)航里程也是后市場加裝不了的東西，花費(fèi)這3.7萬升級絕對物超所值。

　　兩個(gè)版本車型的配置基本一致，650km四驅(qū)性能版相比700km長續(xù)航后驅(qū)版僅升級了電子兒童安全鎖，增加了頻率可變阻尼減震器和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。參考兩個(gè)版本差價(jià)2.7萬，其實(shí)真正換來的是3.8s百米加速能力和頻率可變阻尼減震器，但這些也并非是日常所必需的配置，適合不差錢的消費(fèi)者。家用為主且追求實(shí)用性的話，700km長續(xù)航后驅(qū)版更值得推薦。

　　值得一提的是，650km四驅(qū)性能版還有獨(dú)享的選裝包，就是20000元的運(yùn)動(dòng)套件，包含了紐北綠/勒芒橙外飾套件、運(yùn)動(dòng)尾翼、前后專屬色制動(dòng)卡鉗、麂皮運(yùn)動(dòng)座椅、麂皮車頂棚、啞光亞特蘭蒂斯灰外觀顏色。另外，8600元的光感天幕也是650km四驅(qū)性能版獨(dú)享選裝配置。

　　與最近比亞迪推出的海豚、驅(qū)逐艦05等新車一樣，海豹的造型也是基于海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造，不過海豹在比例和氣質(zhì)的呈現(xiàn)上更為時(shí)髦瀟灑。其實(shí)去年成都車展亮相的Ocean-X概念車，就已經(jīng)是海豹的預(yù)告，如今量產(chǎn)車更把概念車的設(shè)計(jì)神韻全數(shù)展現(xiàn)，車身線條流暢、舒展，強(qiáng)調(diào)車身各部的比例關(guān)系。其擁有2920mm的超長軸距，配合溜背式車頂，呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)轎跑車的優(yōu)雅。加之前機(jī)艙蓋起伏的姿態(tài)，以及后輪拱處的隆起，讓人感受到健美的肌肉線條。

　　從元PLUS、海豚等新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以看到，如今比亞迪新車的內(nèi)飾風(fēng)格可謂相當(dāng)前衛(wèi)和放飛。來到海豹身上同樣也有獨(dú)特的演繹手法。巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶占視線焦點(diǎn)，儀表臺(tái)還通過材質(zhì)和色調(diào)的差異，劃分出不同的功能區(qū)域，通過與門板線條的自然過渡，構(gòu)成環(huán)抱式的整體效果，給人感覺優(yōu)雅、流暢，高級感十足。此外，由于e平臺(tái) 3.0技術(shù)的加持，座艙布局更靈活，海豹的A柱位置也更加靠前，車內(nèi)視野更廣闊。

　　海豹采用10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad的組合布局，并內(nèi)嵌最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。除了常規(guī)功能外，還支持語音指令、遠(yuǎn)程控制、千里眼、手機(jī)互聯(lián)、手機(jī)NFC車鑰匙和VTOL放電等當(dāng)下非常主流的功能，實(shí)用性還是非常高的，因此海豹車機(jī)的強(qiáng)大程度也無須擔(dān)心。

　　動(dòng)力方面，比亞迪海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550km，搭載150kW電動(dòng)力總成；四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時(shí)間僅為為3.8秒。值得留意的是，長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程達(dá)到了比亞迪純電車型中最長的700km之多。

　　通過上表我們不難發(fā)現(xiàn)，海豹將提供兩個(gè)版本的快充解決方案，得益于e平臺(tái)3.0技術(shù)，最高支持150kW的直流快充，根據(jù)電池電量的不同，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長續(xù)航版的30%-80%快充時(shí)間都在30分鐘以內(nèi)，在保證續(xù)航的前提下可以利用快充快速補(bǔ)電。

　　另外，熱泵空調(diào)是全系標(biāo)配，可以對整車能耗進(jìn)行更高效的控制，目前已經(jīng)搭在熱泵空調(diào)的海豚在剛過去的冬天續(xù)航表現(xiàn)頗為優(yōu)秀，海豹的冬季續(xù)航和實(shí)際能耗都有望延續(xù)此前的表現(xiàn)。

　　作為比亞迪首款采用后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)的車型，海豹不僅采用了前雙叉臂+后五連桿的懸掛配置，高配版本還提供一般在高性能跑車或賽車上常見的固定式前制動(dòng)卡鉗，因此其操控性能讓人相當(dāng)期待。

　　具體版本來看，700km長續(xù)航后驅(qū)版毫無疑問是筆者首推的選擇，不論是駕駛輔助配置又或是舒適配置方面都非常全面，重要的是和頂配版的配置基本一致，加上700km長續(xù)航里程，整體性價(jià)比是最高的；預(yù)算有限的話，入門550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版精英型也是不錯(cuò)的選擇，550km續(xù)航就算是長途路程都能應(yīng)付，此外不論是主被動(dòng)安全配置還是其它舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很懂國內(nèi)消費(fèi)者的心。當(dāng)然了，如果你預(yù)算充足又想體驗(yàn)3.8s百米加速能力和頻率可變阻尼減震器的話，相信頂配650km四驅(qū)性能版不會(huì)讓您失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）