【太平洋汽車網 導購頻道】在國內30萬元級別的SUV當中，斯巴魯傲虎（詢底價|查參配）既有犀利的駕控體驗，又有不俗的越野性能，此外，顏值、科技感、行駛安全等方面也都可圈可點。今天我們解讀一下傲虎在安全方面的硬核實力。

　　斯巴魯的安全理念源于飛機制造，每一個小細節都融入對安全的追求。保護車上所有駕乘人員 的安全，是斯巴魯造車的根本理念。一直以來，不斷創新技術，以避免發生事故為目標。

　　斯巴魯在很早的時候就提出了提前預測危險、減輕碰撞傷害的”預防安全”理念。如今，以該理念為基礎所開發的EyeSight視馭駕駛輔助系統是業內成名已久并且成熟可靠的駕駛輔助系統之一。

　　新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統是通過雙目立體攝像頭立體有效地掌握環境狀況，必要時進行主動制動的駕駛輔助系統。該系統主要包含了預防碰撞、輔助跟車、預防誤操作、車道偏離修正以及警報提示功能。

預防碰撞

　　預防碰撞功能其中包括了防碰撞制動系統（PCB）以及緊急自動轉向輔助功能。

　　其中防碰撞制動系統在遇到碰撞危險時，會提醒駕駛員注意。如果此時駕駛員沒有進行回避操作，該系統將進行主動制動，自動減速或者停車。如果與前車速度差少于60km/h，可有效預防碰撞或降低傷害。

　　在此基礎上，傲虎擴大了該系統的工作范圍，應用場景覆蓋了十字路口，當車輛轉彎方向有車輛、自行車或行人時，防碰撞制動系統也可被觸發工作。

　　而緊急自動轉向輔助功能，則在防碰撞制動系統難以避免發生碰撞時，確定有足夠的避讓空間的情況下，啟動轉向輔助功能，幫助駕駛員回避碰撞危險。

輔助跟車

　　輔助跟車功能包括了全車速自適應巡航控制系統（ACC）以及車道居中保持/前車跟隨轉向功能。

　　自適應巡航控制系統支持0-180km/h的車速內進行跟隨行駛，能有效減少駕駛員對油門、剎車的不必要操作，同時當前車停車時，也可通過主動制動，來減速或停車，并保持停車狀態。

　　而車道居中保持/前車跟隨轉向需要結合自適應巡航控制系統協同工作，在0-160km/h的速度范圍內，通過對車道線以及前車的識別，提供加速、剎車、轉向輔助，能減輕駕駛員在堵車或者高速巡航時的負擔。　　 

預防誤操作

　　預防誤操作系統用于防止誤操作造成的突然加速、起步油門誤操作等，該系統能通過傳感器識別車輛前方的墻壁、籬笆等障礙物，如果系統判斷了起步誤操作后，會通過警示音和警示信號提醒駕駛員，同時也會限制發動機動力輸出，減緩起步動作。

車道偏離修正

　　車道偏離修正輔助旨在防止車輛偏離車道，在車速超過60km/h時便會激活，當系統監測到車輛發生車道偏離，會通過方向盤震動提醒駕駛者，如果駕駛員并沒有作出反應，方向盤轉向輔助便會啟動，防止車輛偏離車道。

警報提示

　　當EyeSight視馭駕駛輔助系統檢測到車輛擺動（車速約60km/h以上）或者車道偏離（約50km/h以上），系統會通過方向盤震動以及警示音和警示信號來提醒駕駛員注意。同時如果系統檢測到前車啟動，而車輛仍處于停車狀態時，也會通過警示音以及警示信號提醒駕駛員。

　　除了新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統之外，傲虎2.5i旗艦版EyeSight車型還搭載了駕駛員監測系統，該系統能通過專用攝像頭檢測駕駛員，在駕駛員注意力不集中或者瞌睡作出警示。此外，駕駛員監測系統還可以與面部識別系統進行聯動，分別對座椅、后視鏡角度以及空調溫度進行記憶以及自動調節，以提供更加便捷的駕駛體驗。

　　除了上述系統，傲虎在多個細節處都為安全作出了相應的考量。例如更加開闊的車內視野，傲虎通過儀表盤和多功能顯示屏合理的排部，以及座椅設計的考究，為駕駛者提供開闊的車內視野，減少車輛盲區，提高駕駛員在駕駛時對路況判斷的信心。

　　在主動安全方面，主動式扭矩引導系統能讓車輛在雨雪天氣也能穩定行駛，無論是城市道路還是惡劣路況，傲虎也能提供優秀的操控性能，使駕駛更加安心。

斯巴魯后方盲區監測預警系統（SRVD）

矩陣式自適應LED燈光系統

隨動轉向大燈（SRH）

　　此外，傲虎也標配了后方盲區監測預警系統（SRVD）、矩陣式自適應LED燈光系統、隨動轉向大燈(SRH)；而2.5i旗艦版EyeSight車型還在此基礎上提供連動反轉后視鏡、多視角盲區影像監測系統。

高強度環形車架

碰撞保護措施

前排正面、前排側面、簾式、膝部(駕駛席)的氣囊

　　而在被動安全上，傲虎采用了“高強度環形車架”以及減輕駕乘人員傷害的發動機結構。而SRS安全氣囊數量全系統一，包括前排正面、前排側面、簾式、膝部(駕駛席)的氣囊。

　　全新一代傲虎擁有硬核氣質，彰顯精悍的造型風格，而且還經久耐看。

　　全新一代傲虎的中網格柵采用了兩道鍍鉻+黑色烤漆飾條的裝飾，整個包圍凹凸有致。大面積黑色材質和銀色前唇的組合，除了能有效放刮蹭外，還讓前臉更具層次。

　　全新一代傲虎的前大燈為LED光源，采用遠/近光燈一體化設計，前面也提到，傲虎全系標配矩陣式自適應LED燈光系統以及隨動轉向大燈，燈具功能十分豐富。

　　車身側面處，全新一代傲虎看起來非常動感，由于低矮的視覺重心，讓傲虎看起來有幾分跨界的味道。

　　車尾保險杠同樣采用了大面積防刮蹭處理，尾燈與前大燈相呼應，融入了類似鉤子狀的元素。

　　內飾部分，全新一代傲虎在堅持實用主義之上的同時，又做到了與時俱進，大尺寸屏幕十分吸引眼球。如果仔細觀察可以發現，傲虎的中控臺并沒有任何突出的設計，這也是為了實現最佳駕駛視野而作出的設計考量。

　　中控臺上豎直布置著一塊11.6英寸中控液晶屏，內置多款APP的同時，它還支持百度CarLife互聯和Welink互聯，后者連接后可以在中控屏上使用手機音樂應用、手機導航、收發微信及文字轉語音等功能。

　　傲虎全系標配皮質座椅、主駕位10向電動調節、副駕位8向電動調節、前排/后排座椅加熱、真皮方向盤、方向盤加熱、方向盤換擋撥片、無鑰匙啟動/進入、尾標感應式電動尾門、雨量感應雨刷等，可以說入門即高配。

　　脫胎自斯巴魯SGP平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM斯巴魯全球化平臺）的全新一代傲虎，先天有低重心、高車身剛性以及高車內空間利用率的優勢。配合斯巴魯招牌的2.5L自然吸氣水平對置發動機(SUBARU BOXER)，讓其擁有優秀的操控以及行駛穩定性。

　　再者，在全新一代傲虎身上依舊搭載了斯巴魯品牌引以為傲的左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)。車輛會根據行駛狀況自動調整前后軸的扭力分配，如此一來，四個車輪能夠時時處于最佳的驅動狀態，這讓操控感、行駛穩定性、通過能力得到進一步提升。

　　在車輛安全方面的鉆研，并不只有沃爾沃，斯巴魯也可以算一個。從斯巴魯傲虎身上可以看出，斯巴魯從硬件到軟件再到細節設計，都將安全作為考量的一環。同時，主要安全配置能做到全系標配更能體現傲虎的誠意，它雖然屬于小眾車型，但凡深度體驗之后，都會“路轉粉”。（圖/文：太平洋汽車網 張華）