配置這種東西需要大家理性地去看待，所以體驗的任務自然的交到了理科畢業的大志（點擊查看編輯博客）手上！不過，GX7的車價和上期的雪鐵龍C5本身就存在著較大的差距，所以亮點配置可能沒C5那么多，而且以后越便宜的車遇到這樣的情況越普遍，因此我們會挑出這些車在同級別中比較突出或者比較有意思的配置來為大家介紹。

　　人物簡介：配置體驗員——大志：也就是本文的編者啦，是個標準的由國內大學培養出來的理科男，平時特喜歡宅在家里，而且行為的準則是怎么簡單怎么來：能搭車就絕不走路，能坐著就決不站著。由于身高剛好170cm，在有了兩個大高個兒后，體驗空間的時候只能客串坐在中間，所以大多數時候你們都會看到我一副苦逼臉，當然我的主職還是配置方面的體驗。

● 外觀配置：細節讓人滿意 添加件稍顯累贅

　　全球鷹GX7在一些外觀細節方面的表現值得表揚，比如為近光燈加了個透鏡，全系標配了大燈高度調節/自動開啟/伴我回家等功能；另外汽車廠商最喜歡用來強迫消費者購買高配車型的鋼制輪轂在GX7上也沒有出現。這些細節的東西對廠家來說成本根本就不值得一提，但到我們消費者這里卻會切切實實的感受到它的方便，所以也希望各大廠商不要光看著成本預算多為消費者考慮考慮。

　　當然，配置這東西并不是說越多就越好的，比如GX7后視鏡上的兩個指示燈，“<”型的轉向燈會干擾到視線，但設計師的初衷是想變線的時候將大家的注意力吸引到后視鏡上。而4S店自己加裝的側面踏板就真的不大討人喜歡了，車從外觀上看確實威武了很多，但實用價值并不大，上下車不用它輔助不說，褲腿還會被蹭得一腿兒的灰。

● 內部配置：同級別中性價比突出

　　內部配置方面，全球鷹GX7絕對算得上主流的自主SUV中性價比較高的車型之一了，我們體驗的這款頂配車型才13萬不到的價格，配置比起15萬的自主品牌SUV來也不逞多讓。而駕駛座膝部氣囊，倒車影像，八向電動調節座椅等配置更是在同價位中很難見到的東西。