【太平洋汽車 導購頻道】作為造車新勢力，零跑品牌的知名度并不如“特魏小理”等車企，但這并不妨礙它默默耕耘，從多少帶點鄉土氣息的零跑S01到頗有都市現代風格的零跑C11，零跑汽車在品牌形象上有了很大的提升。9月末，零跑汽車又帶來一款全新車型——零跑C01（詢底價|查參配），新車定位中大型純電動轎車，共有5款車型可選，售價區間為19.38-28.68萬元。至于哪款車型性價比最高？它們都有哪些差異？本文將會進行詳細分析、對比。

　　在發布會上，零跑汽車還推出了增購、貼息等多項禮遇政策。此外，官方還推出了舒享全配選裝包，選裝包官方指導價為2萬元，即可下定可享受官方限時選裝包減免1萬元的優惠政策。

　　零跑C01的續航以525km（CLTC工況）起步，表現在同級車型中屬于主流水平，但可喜的是，零跑C01很好地詮釋了“入門即高配”，除頂配車型有部分專屬配置外，其余車型版本都是以全系標配的態度面向市場，對消費者十分友好，而且配置還相當豐富，如自動駕駛、安全系統等也無需選裝。

注：*配置表示后續將通過OTA推送開通

　　作為車系的次低配，后驅長續航版與最低配的后驅標準續航版就只有續航能力的差異，兩者相差1.6萬元，續航相差81km（CLTC工況），小編認為續航的提升并不算大，而且原本已經有500km出頭的續航，也能夠應付日常的通勤、出行了，該版本不作推薦。

　　來到車系的中配，后驅超長續航版也是后驅版本的頂配，擁有717km（CLTC工況）的續航表現，與后驅長續航版本相差2.2萬元（相差111km續航），可以應付一般的中短途旅程，即使在冬季遇到續航打折（約7折），也能有500km左右的續航能力，預算稍充足的朋友可以考慮這個版本，如果預算吃緊，就直接選后驅標準續航版吧。

注：充電時間為車輛理論上的充電時間，實際使用過程受充電功率和環境溫度影響，具體充電時間視充電條件而定。

　　車系的高配車型均搭載了前后雙電機，電動四驅的性能毋庸置疑，以四驅雙電機性能版為例，百公里加速直接來到了4.3s，比后驅長超續航版快了將近一倍。選擇前后雙電機版本的朋友一般都有明確的需求，因此并不需要過多的推薦，在此小編要補充的是，零跑C01的四驅雙電機性能版雖然有較好的性能，但它也沒有忽略巡航能力，該版本依舊保持了630km（CLTC工況）的水平。

　　四驅雙電機高性能版是車系的頂配版本，前面4款車型搭載的配置，它都有，而它們要選裝的配置，它是標配，還配有專屬的套件、顏色等。雖然該版本的配置比較華麗，但小編認為沒太大的必要，與四驅雙電機性能版相差3.5萬元，除了選裝包之外，就是0.64s的加速提升了，各位客官可以自己衡量一下。

注：*配置表示后續將通過OTA推送開通

　　外觀方面，零跑 C01 舍棄了復雜的線條設計，使用大量簡潔的型面讓整體造型更顯流暢。前大燈采用貫穿式設計，內部包括48顆晶體大燈。此外，新車還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快慢充等多種燈語模式，并支持OTA升級。

　　新車長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距 2930mm，官方表示新車風阻系數僅為0.226Cd。車身側面的線條較為柔和舒展，溜背式的造型加上隱藏式門把手設計，提升了運動感和儀式感。新車還配備了無框車門、19英寸半封閉式旋翼輪轂等細節設計。

　　內飾方面，中控臺區域新車沿用了零跑C11內的T臺型三聯屏設計，車機系統擁有12G內存，128G存儲空間，支持三屏聯動，支持副駕屏獨立藍牙接入，支持音樂三屏互通。并采用高通SA 8155P數字座艙芯片，搭載科大訊飛3.5代語音識別系統，結合高品質麥克風，能識別大多數自然語音命令。

　　其它配置方面，車輛采用AI人臉識別啟動，達到秒速識別啟動，最多支持8組ID記憶。車艙內采用鍍銀隔熱全景天幕以及雙層夾膠鍍膜。座椅采用Nappa真皮，并提供通風、加熱、按摩功能，并提供了同級別少有的老板椅配置。在音響系統方面，車輛擁有12個高性能揚聲器和1個8聲道性DSP功率放大器。

　　輔助駕駛系統方面，新車搭載Leapmotor Pilot智能駕駛，使用凌芯01自動駕駛芯片，包含1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識別攝像頭。全系標配23項高階功能，可實現L2級智能駕駛輔助。未來將開放超過22個智能輔助駕駛功能。據悉地圖導航輔助NOA功能將提供訂閱和買斷兩種使用方式。

　　動力方面，零跑C01搭載可變架構油冷電驅，最高轉速16000rpm，最大功率200kW，峰值扭矩300N·m-500N·m，設計壽命超過100萬公里。四驅版本搭載兩臺油冷電驅，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，官方表示，630 Pro+四驅高性能版百公里加速僅3.66秒。

　　零跑C01還是首款搭載無電池包CTC技術的電動車，CTC電池底盤一體化結構將電池骨架和底盤車身結構合二為一，提升更好的空間利用。同時，車身整體扭轉剛性提升25%，輕量化系數提升20%，綜合工況續航提升10%。

　　根據零跑C01的車型配置來看，其實最低配的后驅標準續航版和中配的后驅超長續航版都是首要推薦的車型版本，前者是“入門級高配”，后者擁有強悍的續航能力，小編對兩者做了取舍后，認為后驅超長續航版更值得選擇，雖然售價相差較大，但可以換來更輕的續航焦慮，對日常通勤還是外出自駕游，都是有利的。而對于兩款四驅版，小編覺得選低配即可；當然，想要更全面的體驗，頂配才是最好的選擇，你們覺得呢？

（圖/文：太平洋汽車 黎嘉銘）