Purosangue在意大利語(yǔ)里面就是純種馬的意思，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠撐得起純種馬這個(gè)名字，一臺(tái)沒(méi)有任何電機(jī)加持的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的是一臺(tái)8速雙離合變速箱，零百加速時(shí)間僅需3.3秒。

　　為了將發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力全部壓榨出來(lái)，進(jìn)排氣、正時(shí)經(jīng)過(guò)重新的設(shè)計(jì)，提高了機(jī)械效率和燃燒效率。并且配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)是全新的，而凸輪軸的新拋光工藝大大降低了表面粗糙度以及凸輪軸本身和液壓挺桿之間的摩擦系數(shù)。并且為了優(yōu)化扭矩曲線，不光進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，還采用了全新設(shè)計(jì)的活塞頂部，從而實(shí)現(xiàn)燃燒室的構(gòu)造不同，來(lái)提高燃燒效率。ECU還控制燃燒室中的燃燒工況，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它可以識(shí)別油箱中燃料的辛烷值,并根據(jù)需要調(diào)整提前量。可在中低范圍的瞬時(shí)加速操作中優(yōu)化扭矩。該功能源自法拉利的F1。

　　不僅如此，在底盤(pán)方面，新車(chē)還搭載了一套名為FSAT的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，它的工作原理是在每個(gè)懸架角上使用加速度計(jì)和位置傳感器，并與側(cè)滑控制傳感器鏈接，可以改變側(cè)傾剛度和側(cè)傾中心，優(yōu)化了最大轉(zhuǎn)彎性能，有利于避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度，還能夠調(diào)節(jié)從而減少側(cè)傾和俯仰，并吸收路面不平整。

　　并且Purosangue標(biāo)配了一系列的駕駛員輔助，包括自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、車(chē)道偏離警告、車(chē)道保持輔助、盲點(diǎn)檢測(cè)、后交叉交通警報(bào)、交通標(biāo)志識(shí)別、駕駛員睡意和注意力以及后視停車(chē)攝像頭。

　　最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)價(jià)格，官方指導(dǎo)價(jià)格為498.8萬(wàn)元，選配的價(jià)格大概在80萬(wàn)元左右，也加是說(shuō)這輛車(chē)的落地價(jià)格在700萬(wàn)元以?xún)?nèi)。總的來(lái)說(shuō)呢，法拉利終于加入了SUV的陣營(yíng)之中，并且在超豪華品牌里面，似乎是沒(méi)有真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可言的。雖然是一臺(tái)SUV，但依然延續(xù)了法拉利最經(jīng)典的設(shè)計(jì)以及現(xiàn)如今罕見(jiàn)的自吸V12發(fā)動(dòng)機(jī)，只能說(shuō)，且行且珍惜。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 康洪瑞）