● 空間對(duì)比：半斤八兩

　　兩車(chē)的座椅都是典型的大眾風(fēng)格，剛坐感覺(jué)似乎有些硬，不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)感覺(jué)支撐非常好，不容易疲勞。其中很多消費(fèi)者關(guān)注的一點(diǎn)是昕銳的靠背調(diào)節(jié)改用成傳統(tǒng)的拉手方式，比明銳上的旋鈕式要好很多。同時(shí)由于低配的關(guān)系，明銳采用的是織物座椅，觸感上要比昕銳差一點(diǎn)兒。

　　前排位置調(diào)節(jié)好后，昕銳的后排腿部空間超過(guò)2拳，這甚至是同級(jí)別車(chē)的中等水平了。想想“鼻祖”POLO的2460mm軸距和幾乎頂腳的后排腿部空間，昕銳在后排空間上的進(jìn)步確實(shí)讓它的實(shí)用性獲得了很大的提升。

　　讓人沒(méi)想到的是明銳的軸距居然比昕銳要短，不過(guò)得益于較長(zhǎng)的車(chē)身，讓大眾的設(shè)計(jì)師有了足夠的挖掘空間，而事實(shí)上效果也相當(dāng)不錯(cuò)，雖然沒(méi)有很多A+級(jí)車(chē)那樣寬裕的后排空間，但比起昕銳來(lái)說(shuō)，后排腿部空間只多不少。

● 動(dòng)力對(duì)比：兩代發(fā)動(dòng)機(jī) 數(shù)據(jù)相當(dāng)

　　動(dòng)力方面，昕銳和明銳采用的都是一臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)昕銳搭載的是最新的代號(hào)為EA211的發(fā)動(dòng)機(jī)(其實(shí)也就是EA111的升級(jí)之作)，而明銳則是老一代的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率方面要大4kW，不過(guò)最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)相應(yīng)的也晚了800rpm。變速箱方面，對(duì)比的兩款車(chē)采用的都是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。

　　昕銳采用的是和新桑塔納、新捷達(dá)一樣的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校上也和它的定位一樣偏向于舒適性。而和老款速騰、高爾夫6出于同一平臺(tái)的明銳采用的則是前麥弗遜后四連桿式的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，操控表現(xiàn)也極具速騰和高爾夫的影子，運(yùn)動(dòng)化的懸架調(diào)教也與明銳的穩(wěn)重造型有點(diǎn)背道而馳。

● 總結(jié)：

　　本以為本期的《雞頭鳳尾》也會(huì)像前幾期一樣，在“空間”方面身為“鳳尾”的明銳占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而“雞頭”昕銳則應(yīng)該在配置方面完勝。但今天的對(duì)比，雞頭和鳳尾非常接近，接近到難以取舍，如果非要小編在這兩者挑出個(gè)贏家的話(huà)，我個(gè)人會(huì)選擇明銳，因?yàn)槌塑?chē)型老一些以及車(chē)型老了所帶來(lái)的其他不足外，和昕銳在各方面都相差不大，因此我更傾向于買(mǎi)一臺(tái)更運(yùn)動(dòng)（高爾夫底盤(pán)），更個(gè)性（掀背車(chē)）的明銳。