等了7年時間，第四代奇駿終于來到國內消費者面前，它基于CMF-C/D架構打造，車身造型更加方正硬朗，采用最新的V-motion家族式設計；內飾也有了翻天覆地的改變，而車身尺寸較現款車型有所提升，動力則搭載全新的名為“超變擎”的1.5T可變壓縮比發動機等亮點。

　　奇駿采用了日產全新V-Motion家族前臉，V型鍍鉻飾條開口加大，中部為蜂窩狀進氣格柵，分體式LED大燈組，3D信號燈尾燈，強化力量感和辨識度。同時，車身側面采用雙腰線設計、寬體輪拱、懸浮式車頂、雙色車身等，更顯個性氣質。

　　尾部造型稍顯方正，如果以字母為分界線，上半部分采用向外突出的造型，下半部分則是有粗壯銀色鍍鉻飾條。尾標依舊是回旋鏢造型，變得更加細長。

　　奇駿的內飾給人一種居家、舒適的感受，不會過于激進，也沒有讓人壓抑。主要的提升更多是在于科技層面，包括支持超大尺寸的三屏聯動，而車聯網系統也升級為了Nissan Connect超智聯2.0，

　　三輻式方向盤采用全真皮包裹，握感表現不錯。左右兩側按鍵相比舊款車型更加扁平化。其次全液晶儀表盤和中控屏尺寸都是12.3英寸，如果高配車型配備10.8英寸HUD抬頭顯示系統，就能實現三屏聯動。

　　奇駿再怎么改，經典的大沙發座椅還是會保留。它配備新型Multi-Layer人體工程學座椅，整體包裹性很強。

　　這一代奇駿最大的亮點就是使用了1.5T可變壓縮比渦輪增壓發動機（官方名為VC-TURBO超變擎300），變速器則是使用了全新的CVT無級變速器。而這款發動機怎么實現可變壓縮比？它通過使用多連桿系統和帶有獨特諧波減速齒輪的驅動電機來改變發動機壓縮比。當驅動電機旋轉時，驅動器連桿帶動偏心控制軸旋轉，改變控制連桿位置變化，從而帶動L型連桿的高低變化，L型連桿的位置發生變化將最終導致活塞的上止點位置的變化，實現發動機壓縮比變化。

　　車型點評：奇駿相比上一代車型升級是非常明顯，一切都是往好的方向去發展，只不過消費者當前對三缸發動機還是心有余悸，如果能跨過這套坎的話，相信奇駿還是一臺值得入手的SUV。

　　全文總結：回到開頭所說的，在25萬元級別當中選一臺緊湊型SUV，不會“爛大街“，而且選擇之后不會后悔的車型，或許只有森林人（詢底價|查參配）合適了。在推薦的三款車當中，只有森林人擁有多種技術特點和進口身份，這些都能為它增加不少分數，而且你要找到擁有森林人類似特質的競品還真沒有，而競品一些基礎的賣點，森林人都是有的。因此，三臺車里面到底該選誰，相信大家都有答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）