國產后的特斯拉Model 3起售價不到30萬元人民幣，相比此前進口版車型來說，可以算是真香系列了。特斯拉Model 3外觀設計采用特斯拉的家族式“無臉”式車頭+順暢的溜背車身輪廓，雖然走極簡風格，但無論大街小巷對于它的造型還是非常好辨認的。

　　特斯拉Model 3的定位為中型車，所以其競爭對手為寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L， 而對比其車身尺寸，也印證了這一點，但由于較短的車尾和溜背的造型讓它看起來很精致， 一點也不臃腫。

　　當進口版Model 3車型攜突破性的簡潔內飾面世時，徹底將Model S/Model X 那種“粗 枝大葉”的美式風格一掃而空，精致到極點的觀感更符合特斯拉的品牌調性。而國產版Model 3，則將整套設計原汁原味地繼承，但在配色的豐富程度有所限制(僅提供一種顏色搭配， 其它均需選裝)。

　　特斯拉Model 3 采用了寬大的美式座椅骨架，搭配細膩的仿皮材質與柔軟的內部支撐物，對駕駛員的腰肩都有著不錯的包裹性，但十分短的坐墊長度與較小的上翹角度，大幅削弱了對腿部的支撐力，意味著Model 3并不適合長途奔襲。

　　車輛所有的功能都集成在中控臺這塊15英寸的觸控屏中，包括方向盤角度、后視鏡角度調節以及空調，還有車輛各種信息查詢以及上網，當然還有導航、游戲以及駕駛模式等。類似智能手機一般的流暢度以及使用邏輯，這也是很多科技愛好者鐘愛特斯拉的原因之一。

　　特斯拉Model 3加入前排雙層玻璃、方向盤加熱功能、手套箱USB接口、電動尾門等實用型配置，前備廂也加入溝槽設計，使新車在便利性與舒適性上達到新的高度。此外，熱泵空調系統的加入，則進一步優化了車輛能耗表現。

　　特斯拉Model 3已經標配了基礎版的AutoPilot系統，能完全實現ACC+主動車道保持+ 打燈自動切換車道的L2.5級自動駕駛，并在選裝5.6萬元的完全自動駕駛能力套件(FSD)后，能在部分路段實現基于導航的自動變換車道/自動切換道路的L3級自動駕駛！

　　后輪驅動版采用后置后驅的布局，永磁同步電機可以輸出194kW(264PS)的最大功率、340N·m的最大扭矩。高性能全輪驅動版則搭載前感應異步、后永磁同步，電機總功率357kW(485PS)，總扭矩659N·m。

　　特斯拉Model 3高性能版車型此前的NEDC綜合工況續航里程為605km，而換為CLTC標準后，續航里程達到了675km，相比此前增加了70km。特斯拉Model 3后輪驅動版真的 續航則為 556km(CLTC 標準)。

　　特斯拉Model 3作為特斯拉現階段最為親民的產品，加上自動駕駛級別高，底盤扎實穩定等都是其優勢，如此均衡的一臺純電車，也難怪能在國內熱賣。