【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】當(dāng)下消費(fèi)者為什么會(huì)放棄燃油車而去選擇新能源車？他們主要是看中新能源車高智能化的座艙體驗(yàn)，同時(shí)安靜、平順、輕快的駕駛體驗(yàn)也是燃油車所不能給予的。上面提到的這些要點(diǎn)，都是我們今天的主人公莫先生一直關(guān)注的，他想把自己燃油車的座駕轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉窜嚕⑶疫€有以下這些具體的需求：大7座布局、SUV車型、優(yōu)質(zhì)品牌背書。

　　幸運(yùn)的是，作為老牌車企的大眾在國(guó)內(nèi)布局ID系列電車比較快，同時(shí)ID.6 X（詢底價(jià)|查參配）是上汽大眾旗下中型7座SUV產(chǎn)品。純電合資大7座SUV吸引到了莫先生，那么他為什么會(huì)選擇上汽大眾ID.6 X，日常用車有何感受？接下來就以車主角度來一一說明。

　　莫先生是一名廣告投資人，因此對(duì)新鮮事物比較敏感。前期他有一臺(tái)開了多年的燃油豪華德系品牌車型，目前日常出行需求，它需要一臺(tái)7座、空間大的SUV，而且他很喜歡純電動(dòng)車這種新產(chǎn)物。因?yàn)殡娷囀谴筅厔?shì)，作為投資人要用一刻擁抱未來出行的心。當(dāng)然了新能源車在購置稅、日常保養(yǎng)和上牌問題都要比燃油車有優(yōu)勢(shì)。

　　他購車預(yù)算在30萬元左右，首先是看比較熱門的Model Y,但是7座這個(gè)點(diǎn)就首先PASS了；其次是蔚來的ES8，蔚來溢價(jià)有點(diǎn)高，主要是超預(yù)算，并且和特斯拉一樣，造車新勢(shì)力的品質(zhì)他還是不放心。傳統(tǒng)的老牌合資車企才是最好，最終選了ID.6 X。

　　許多人對(duì)傳統(tǒng)7座SUV的印象就是一臺(tái)油膩的車型，包括莫先生也有這種感受，直到他看到ID.6 X圖片以后才發(fā)現(xiàn)原來7座SUV還可以這么精致。在ID系列獨(dú)有的家族化設(shè)計(jì)加持下，ID.6 X展現(xiàn)出新能源車應(yīng)有的前衛(wèi)造型。哪怕它尺寸更大，ID.6 X都會(huì)保持ID系列產(chǎn)品都是一副人畜無害的呆萌表情。另外ID.6 X的前臉細(xì)節(jié)感也很豐富，例如底部下方的雙層蜂窩狀裝飾件，展現(xiàn)出中型SUV應(yīng)有的氣場(chǎng)感。

　　雖然ID.6 X采用家族式內(nèi)飾布局，但怎么說也是當(dāng)下國(guó)內(nèi)ID系列里最貴那臺(tái)車型，因此內(nèi)部用料是對(duì)得起售價(jià)。例如車內(nèi)的皮質(zhì)用料、飾板的應(yīng)用等，都體驗(yàn)出高級(jí)別車型的水準(zhǔn)。另外車內(nèi)都是全觸摸體驗(yàn)，但得益整體車機(jī)流暢度比較高，因此莫先生覺得使用起來沒有太大的難度。

　　由于有高通曉龍840八核處理器，因此車機(jī)系統(tǒng)整體流暢度表現(xiàn)不錯(cuò)。其次莫先生是一名“果粉”，那么自帶的無線CarPlay功能就非常討好他，一上車手機(jī)即可與車機(jī)進(jìn)行無縫互聯(lián)。

　　作為一臺(tái)7座SUV，乘坐舒適性是潛在消費(fèi)者關(guān)心的一個(gè)點(diǎn)。ID.6 X座椅填充物很充足，前排座椅包裹性很強(qiáng)，莫先生上班午休就在車上度過，他將座椅調(diào)節(jié)至半躺的狀態(tài)，著車打開空調(diào)（純電車無需擔(dān)心怠速油耗和積碳問題），安心地在車內(nèi)睡覺。而第二排座椅地臺(tái)是全平，因此坐三個(gè)人不會(huì)覺得擁擠。而第三排的座椅填充物沒有前兩排厚實(shí)，但偶爾短途乘坐問題不大。莫先生選擇7座就是有時(shí)候吃個(gè)午飯、或者短途出行，他一臺(tái)ID.6 X能解決的問題就不需要開兩臺(tái)車解決。

　　莫先生選擇的車型版本是極智長(zhǎng)續(xù)航版，因?yàn)檫@個(gè)版本的后驅(qū)電機(jī)功率對(duì)他來說夠用，同時(shí)擁有該車系里最長(zhǎng)的CLTC純電續(xù)航里程617km。四驅(qū)的動(dòng)力雖然強(qiáng)悍，但對(duì)他而言90%的用車場(chǎng)景用不上，他主要是出遠(yuǎn)門比較多，長(zhǎng)續(xù)航才是必選項(xiàng)，才造就了莫先生最終選擇。

　　和主流電動(dòng)車一樣，ID.6 X動(dòng)力輸出平順、響應(yīng)速度快這都是優(yōu)勢(shì)，即便不切換運(yùn)動(dòng)模式，從起步開始就已經(jīng)達(dá)到了最大扭矩輸出，這種穩(wěn)定的動(dòng)力輸出給來的充足儲(chǔ)備是非常明顯的。因此即便是單電機(jī)的車型，也讓擁有多年燃油車經(jīng)驗(yàn)的莫先生感覺到行駛暢快感。從燃油車轉(zhuǎn)變到純電動(dòng)車，一開始莫先生擔(dān)心會(huì)不會(huì)有上手問題，但I(xiàn)D.6 X操控和行駛感受都更接近傳統(tǒng)燃油車的駕駛狀態(tài)，轉(zhuǎn)向、電門、剎車都是熟悉的感覺，不像一些造車新勢(shì)力，只會(huì)一味求快。

　　ID.6 X自身分量大但開起來并不笨重，緊湊沉穩(wěn)的風(fēng)格是這種大體量SUV應(yīng)有的表現(xiàn)，日常駕駛小的震動(dòng)過濾更徹底，更舒適。另外轉(zhuǎn)向很輕盈，日常過彎時(shí)傾側(cè)相對(duì)小，就是這些特質(zhì)才吸引到莫先生。

　　說到純電動(dòng)車，智能化配置是一個(gè)考量指標(biāo)。莫先生選擇極智長(zhǎng)續(xù)航版是因?yàn)槠涓呖萍寂渲檬呛晚斉渌尿?qū)車型幾乎完全一致，像并線輔助、自動(dòng)泊車和增強(qiáng)型AR-HUD等。

　　提到駕駛輔助的功能顯示，就不得不提AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)了。首先，該系統(tǒng)支持四個(gè)方位的位置調(diào)節(jié)，滿足不同身型的駕駛者，然后就是功能豐富性了，除了常規(guī)的行車信息外，還支持導(dǎo)航、駕駛輔助系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)駕駛建議等功能的顯示。莫先生表現(xiàn)，自從用上AR-HUD，他再也不用做“低頭族”看儀表盤了

　　提車至今已經(jīng)將近大半年年，莫先生對(duì)大眾ID.6 X的愛有增無減，他說已經(jīng)忘記了舊愛燃油車，完全擁抱到ID.6 X身上。毓槌盜靜繁舊恚笊聿牡陌云胄履茉闖檔那拔澇叵嘟岷希夏壬隕砣松杵剩杓貧撈厙胰誦曰納杓鋪逑至思蛟加?xùn)V滌孟嗥膠獾睦砟睿檔募菔惶逖楹痛籩詮駁鈉分剩廡┒際悄壬不端腦潁鈧匾某擋壞�30萬元售價(jià)，簡(jiǎn)直物超所值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃增鑒）