● 后排空間：XTS略有優勢

　　對于這樣的中大型豪華轎車來說，常規身高的人在前排乘坐是基本不會有什么壓力的，所以我們來看看更重要的后排。由于300C車頭較長，所以吃掉了很大一部分軸距，導致后排只能是常規寬大的表現；而軸距更短的XTS后排空間就做得更好一些，特別是腿部十分寬敞。

● 動力：300C加速更給力 XTS油耗低

　　大家對于“沃德全球十佳發動機”這個詞組肯定不陌生，這是汽車圈里在發動機方面的著名獎項，而克萊斯勒的3.6L V6 Pentastar自然吸氣發動機是這個榜單的常客，而通用的2.0T LTG渦輪增壓發動機也在去年入圍，所以說這是兩款全球十佳發動機的較量，并且也是自吸與渦輪的較量。而在變速箱方面，300C的8速手自一體變速箱明顯更有優勢，實際加速成績如何請往下看。

● 底盤操控：后驅操控穩健 電磁懸掛主動調節能力強

　　300C車身寬大，但這并不代表它就會笨重，后驅的設計使得它行駛穩健又靈活有余；而凱迪拉克給XTS配上了先進的電磁懸掛，后輪還有空氣懸掛，其主動應變能力自然很高，但是實際體驗來看，駕駛者需要適應轉向時電磁懸掛的干預，一開始總會有點不習慣。

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● 總結：300C更沉穩 XTS更時尚

　　以小編的觀點來看，300C和XTS外觀、內飾評分秋色，其他方面，300C的V6自吸發動機和操控是小編所喜歡的，而XTS的空間更好，CUE系統也更能吸引我，總的來說，小編認為300C更穩重大氣，也不乏精致之處，城市創富新貴開出去面子是足足的。另外，現階段作為合資國產車的XTS價格上也沒有什么優勢可言，這也是選購時需要考慮的。（文：太平洋汽車網 @李智）