紅旗H5在去年7月份迎來了換代升級，由內而外的換新讓它躋身于同級別車型的前列，具備一定實力與同級別的合資品牌車型抗衡。被坊間稱為“小號紅旗H9”的它在最新的C-NCAP同樣獲得了相當不錯的碰撞成績，從具體項目得分來看，紅旗H5的乘員保護和主動安全方面的性能較為出色。

　　換上“新裝”后的紅旗H5在氣場上緊靠大哥紅旗H9，除了繼承象征“中流砥柱”的縱向直瀑式前進氣格柵外，紅旗H5也在這套設計上進行了年輕化的革新，例如中網下沿的黑色裝飾、霧燈區的T型鍍鉻以及門板上的裝飾等，都顯示出了全新紅旗H5的時尚與精致。

　　車身側面的設計相對比較簡潔，上方采用了貫穿整個車身的腰線設計，下方則使用了略帶俯沖的腰線處理，營造出獨特的風格。同時還采用了豎形旗標點綴。尾部的輪廓也回歸到三廂車的設計，加上獨特的亮色輪圈，也符合其偏向行政風的屬性。

　　紅旗H5的內飾化繁為簡，從原來的懸浮式中控臺換裝成如今的分層式設計，縱向設計的中控屏與中央通道連成一體，讓駕駛者置身于環抱式座艙。此外，紅旗H5對材質以及搭配都進行了升級，使用低揮發以及低氣味的材料，保障了駕乘人員的身體健康。

　　紅旗H5采用了大尺寸的液晶儀表與豎形中控屏相搭配，并保留了較為常用的按鍵功能，空調出風口的造型也使用了扁平化的處理。多功能方向盤則舍棄了此前的平底設計，兩側的按鍵變得更加精致。此外，紅旗H5還搭載了尺寸較小的電子擋把，并在一旁保留了杯架設計，與紅旗H9的布局相類似。

　　紅旗H5座椅次啊用了真皮材質進行包裹，表面紋理、整體的包裹感以及內部填充物的表現都比較不錯；配置方面，紅旗H5主駕座椅支持12向電動調節、加熱、按摩和記憶功能，副駕則提供4向電動調節配置；值得一提的是，紅旗H5后排座椅也支持加熱，在同價位的中型車里比較難得。

　　作為一輛中型車，紅旗H5的軸距對比同級別對手有不少優勢，同時后排座椅也經過全新設計，為的就是讓乘客更舒服。后排中央扶手的杯架采用彈開式設計，能夠左右單獨彈出使用，更加靈活。車頂擁有一個大尺寸全景電動天窗，后排的視野和采光效果很有保障。

　　紅旗H5擁有一套SACC高級巡航系統，包括全速域自適應巡航、自動跟停、車道保持等功能。與此同時，它還配備開門預警功能，停車落客時如果檢測到左右兩側有其他車輛靠近，儀表和后視鏡便會有及時提醒。

　　紅旗H5提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及1.5T HEV三種動力版本，發動機最大功率分別為124kW、165kW以及124kW，其中主打的2.0T發動機在同級別車型中表現亮眼，能夠提供340N·m的最大扭矩，并匹配8速手自一體變速箱。

　　升級了新發動機、新變速箱后，紅旗H5的駕控表現也有了很大的進步，以主打的2.0T發動機為例，紅旗H5的動力已是主流水平之上，既有平順與舒適，也有一定的爆發力與底勁；底盤能應對各種復雜的路況，保證了車內乘客的舒適性，此外紅旗H5還為駕駛者保留一定的路感，可謂“既得前排的心，也討后排的喜”。

　　經歷過多次改版的C-NCAP，2021版規程的難度再次提升，因此，能在新規程中獲得五星評價的車型都是安全性能出色的“五邊形戰士”，以上推薦的4款車型正是其中的佼佼者。來自廣汽豐田的威颯（詢底價|查參配）擁有著全面的主被動安全配置，車身強度也在同級領先的水平，因此在C-NCAP新規中獲得高分就不足為奇了；與此同時，廣汽豐田威颯的設計、配置以及空間表現都一直在線，綜合實力相當強。吉利星越L、上汽大眾ID.3以及紅旗H5在碰撞測試中也有不錯的表現，它們在各自級別、價位中同樣擁有不俗的競爭力。四款車型應該如何選擇，相信大家心里都已經有了答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃增鑒）