【太平洋汽車 導購頻道】時代不同，人們對待汽車的訴求也在變，要想成為“高質感”的乘用車，尤其在新能源時代一舉晉升為全能全面的標桿車型對每一個車企來說都任重道遠。電氣化時代是大浪淘沙的時代，也是廠家大展宏圖、大顯身手的時代，激烈競爭下，無數精品嶄露頭角。回歸市場，20萬級純電陣營向來是“兵家必爭”之地，在這個價位區間里不乏像上汽大眾ID.4 X（詢底價|查參配）、特斯拉Model 3、比亞迪宋PLUS EV、零跑C11等實力出眾的產品，“高質感”在該區間得到了極大的呈現。今天我們就來分別推薦一番，看看以上幾位選手都有啥值得入手的亮點。

　　上汽大眾ID.4 X是大眾在中國市場完成電動化華麗轉型的力作，也是在中國市場率先登陸的全新MEB電動車平臺車型，一舉打破了原有平臺對續航里程、空間布局、電子電氣架構、軟件系統等的限制，盡顯大眾集團數年以來的變革成果，也因此受到許多純電動SUV潛在消費者的關注。

　　ID.4 X的外形設計是標準的新能源汽車模樣，徹底跳脫了傳統燃油車的影子，極富科幻感。就前臉而言，每一處線條，每一塊隆起，都能在展現力量感的同時，又能將優雅拿捏到位。

　　ID.4 X強調用光影和用戶建立溝通，讓用戶得到不一樣的感知。以前臉貫穿式LED燈帶為例，既能連同LOGO一起點亮形成辨識度極高的光源，也能結合智能感應功能，當車主走近，貫穿燈帶會被喚醒向車主致迎接禮。

　　ID.4 X全系標配了IQ. Light大燈組，內部采用 11 顆LED 燈一字排開，并支持自適應遠光功能、高低自動調節功能、AFS 轉向輔助燈、遠光輔助以及全天候大燈等功能。

　　保險杠植入了鮮明的黑化材質，由中間向兩側延展，延展至兩側盡頭有明顯的加寬處理，幻化為近似導流槽的裝飾。

　　側面高度還原了大眾ID.的概念車設計，用不同顏色的組合巧妙地在視覺上營造出了強烈的轎跑SUV的溜背感。另外，懸浮式車頂和半隱藏式門把手為ID.4 X創造出了相對流線的側面外形，車窗下方線條有下凹的設計趨勢，配合上多輻式防風輪轂，ID.4 X的“轎跑SUV”外形愈發鮮明。

　　車尾曲面與前臉造型相呼應，保險杠下方倒梯形裝飾件搭配兩側C型啞光鍍鉻飾條，觀感十分時尚。全新扁平化LOGO被設置在貫穿式尾燈中間，和前臉一樣，這個LOGO依然可以作為光源被點亮，作為ID.家族貫穿光源中不可缺少的組成部分。

　　兩側的示寬燈采用豎向排列，點亮時會呈現依次發光的動態效果，事實上像尾燈的動畫效果，ID.4 X能支持3種不同風格的模式。

　　進入車內，可以看出上汽大眾ID.4 X的座艙設計嚴格遵循了全數字化的設計，全車幾乎沒有任何實體按鈕，而是選擇了更為前衛富有科技感的設計。同時，這套內飾還采用不同材質與不同色彩的拼接，并通過雙色縫線、壓花超纖絨面等等豐富的細節來提升質感。

　　ID.4 X的方向盤采用了大眾家族目前廣泛使用的平底式觸摸式方向盤，在觸控操作時會帶有震動反饋，高級感和質感顯而易見。

　　在大眾慣用的燈光調節區域，ID.4 X也創新地嵌入了觸控式控制面板，科技感十足。

　　換擋機構方面，ID.4 X開創性地用上了旋轉式換擋，換擋手感非常出色，擋桿與儀表盤相連，從人體工程學的角度來說，此番設計同樣有突出的便利性，同時還有助于車主目光始終保持“向前”。

　　ID.4 X一直有數字座艙的理念，廠家特地為ID.4 X裝備了AR-HUD，大尺寸抬顯和儀表屏幕、中控屏幕形成了不錯的三屏聯動效果。

　　ID.4 X配備了智能網聯系統，根據國內用戶的偏好定制了如QQ音樂、喜馬拉雅FM、高精度語音識別等娛樂型或進階型配置。值得一提的是，這套系統還能與智能穿戴設備、百度智能音箱設備聯動，用戶可以隨時遠程查看車輛狀態。

　　ID.4 X的座椅造型比較符合車輛面向新能源、新時尚的定位，有軟硬適中的填充物，有支撐性優異的兩側護翼，還有大面積的獨特紋路的麂皮材質，ID.4 X的座椅將“質感”詮釋得淋漓盡致。

　　ID.4 X長寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm，結合短前懸+短后懸的布局，ID.4 X成為了不折不扣的A+級大緊湊SUV，乘坐空間這塊，滿足日常家用沒有任何問題。

　　ID.4 X的尾廂有著大眾一如既往的規整布局優勢，視覺效果非常通透。尾廂地臺較深，這為尾廂的儲物高度（深度）奠定了基礎，兼顧了不少SUV用戶日常尾箱裝運的場景，實用性方面相當到位。

　　ID.4 X是基于全新理念和主流電動車設計而來的純電SUV，三電系統方面不僅兼容和拓展性強，同時在上汽大眾高標準的測試流程下，安全性也可以得到滿足。入門版車型在后軸設置了一臺功率為125kW的永磁同步電機，三款長續航車型在后軸搭載一臺功率為150kW的永磁同步電機，而四驅頂配版本除了后軸150kW永磁同步電機外，前軸還配置了交流異步電機，總功率達到230kW。

　　ID.4 X除入門版本外的所有車型全部使用了83.4kWh的電池，CLTC純電續航最高達607km，在同級純電車型屬于領先水平。

　　ID.4 X有著大眾特有的行駛質感，即底盤的扎實感、厚重感，極高的底盤完整度讓人產生安全感和駕駛信心。ID.4 X的駕駛質感還體現在貼近燃油車的駕感，動力輸出相對更加線性，加速有力但不突兀，不致于讓人產生不適甚至是驚恐，大大降低了油車用戶轉戰電車的上手難度，符合絕大多數人的行車習慣。

　　此外，ID.4 X的底部護板由120道飛行激光焊接以及全方位排布熱成型鋼梁組成，打造出來了360°無死角電池裝甲。再加上特殊的鉚接、焊接工藝，電池包整體強度得到了整體加強。官方資料顯示，在K13溫度沖擊、化學腐蝕、極端碰撞等情況下，ID.4 X也能保證耐久性和電池安全性。

　　大眾ID.4 X的轉向依舊輕盈，指向性也是大眾一貫的高水準。懸架在通過坎坷、坑洼路況時有相當優秀的濾振能力，韌性十足的同時又有清晰的路感，而在高速并線、入彎時，車身沒有大的側傾，相反車尾會表現得靈活，車身姿態和循跡性都非常理想。

　　車型小結：

　　ID.4 X來自大眾全新電動化平臺，從內而外都是大眾家族最新的設計，最前沿的理念。ID.4 X完全可以給消費者帶來一如同級標桿的全面質感，無論是舒適性、安全性亦或是續航水平，ID.4 X都開創了同級純電SUV的先河。所以無論對于何種訴求的用戶，ID.4 X總能成為不錯的優解。