斯巴魯 XV
官方指導價：19.98-23.28萬元
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　　印象中斯巴魯是有點兒技術控的一個品牌，水平對置發動機和左右對稱四驅系統這兩項獨門秘笈無一不是對運動的執著表現，也是斯巴魯翼豹車系能成功的關鍵。而豐田插一腳進來后，斯巴魯的風格出現了明顯的轉變，對于舒適性的訴求和運動性平起平坐，于是從斯巴魯翼豹的平臺上誕生了斯巴魯翼豹XV，進而演化出了眼前的這臺略顯怪異的斯巴魯XV。

● 選擇理由一：獨特的水平對置發動機

　　世界上僅有兩個品牌依然鐘愛水平對置，一個是保時捷，一個就是斯巴魯，得益于結構上的優勢，水平對置發動機在平順性方面優于常規結構的發動機。而發展到第三代的水平對置發動機，斯巴魯則通過調整氣門夾角及缸徑/行程等手段，讓發動機的缸徑行程從原來的92x75mm改為84x90mm，從原來高轉發力設計改為注重低扭輸出，同時油耗水平也相應降低了10%。

　　如果說水平對置發動機發動機是先天優勢，那么CVT變速器的使用則是后天的努力，為的只是得到最上乘的平順性。斯巴魯XV配備的Lineartronnic無級變速器可模擬出6個前進擋，自動擋模式下的調教跟豐田的CVT車型很相似，響應性很好，運動性也不至于完全磨滅，動力輸出非常順滑。

● 選擇理由二：與生俱來的操控體驗

　　雖然斯巴魯XV的底盤調教的很舒適，舒服得讓人完全喪失了開快車的欲望。不過畢竟運動的底子還在，只要來幾個快速變線或者過彎，就能明顯地感受到，水平對置發動機以及左右對稱全時四驅的威力，而低重心的設計也彌補了車身高、懸掛軟的SUV通病，即使四條輪胎發出尖銳的叫聲，但出色的四驅系統依然能夠把抓地力充分調配，把車輛hold在正確的行駛軌跡上。

　　在底盤與操控系統上與斯巴魯力獅相仿，即無級變速器LINEARTRONIC+主動扭矩分配式全時四輪驅動系統的組合。這套左右對稱全時四輪驅動系統可通過實時調整前后輪的扭矩分配以應對多種路況。懸掛系統不用猜都知道會與斯巴魯翼豹車型相同，只是在行程的設置上長得多，舒適性有所提升，而且離地間隙也提高到了220mm，SUV的通過性也被保證了。

● 選擇理由三：另類個性的外觀

　　無論你喜不喜歡WRC賽事，都不能平緩斯巴魯翼豹所帶來的那種腎上腺素急劇上升的情緒。為什么提到斯巴魯翼豹？因為這款斯巴魯XV基本上就是通過升高底盤而來的。所以突然看到長高的它，剛開始可能會有些許的不習慣，但再盯上個幾十秒，你就會理所當然地接受了這種變化。

　　另外，斯巴魯XV采用的輪轂非常惹眼，花哨的造型設計看起來有些眼花繚亂。對于這款輪轂出現在斯巴魯上，大多數人都用不認可的態度做為回應，但不得不說的是，它確實能夠又快又深的讓人們記住它，單看輪轂你就能知道這是什么車了，它已經成為了斯巴魯XV的一種標識。

● 選擇理由四：乞丐版就有不錯的配置

　　從《斯巴魯XV的購車手冊》就可以知道，哪怕是入門級車型，配置就已經相當可觀：ESP車身穩定系統、前排雙氣囊+膝部氣囊；而對于減緩壓抑感的利器，電動天窗也自然少不了，還有自動空調，真皮方向盤等等，要知道這可是一臺20萬不到的進口車哦。

● 車型點評：雖然外觀略顯另類，但我們還是一致認為斯巴魯XV是款非常不錯的車型，日常代步非常理想。其實對于斯巴魯來說，斯巴魯XV顯然比斯巴魯翼豹更能適應中國市場，銷量就是最好的證明，所以把斯巴魯XV從斯巴魯翼豹車系中獨立出來是明智的決定。最后如果斯巴魯XV能夠國產并對價格有所調整，那么競爭力無疑要更上一層樓。

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