【太平洋汽車網 導購頻道】朋友計劃年底換車，其個子小，但性子野，想要一部可以讓他看起來避免“無人駕駛”節奏的SUV，最好是合資品牌，預算的話落地價不超過15萬元。如果這個條件放到以前的話，基本上很難達成，15萬落地的SUV基本上只能往自主品牌上選了。不過最近1年來，合資小型SUV的市場是越來越火爆，尤其是這次北京車展前后，各種新奇亮酷的小個子SUV不斷上市跟亮相。昂科拉獨步天下的局面不再，接著到場的翼搏也不是省油的燈，而剛上市不久的雪佛蘭創酷（TRAX）以及標致2008，更是賣點十足。未來還有本田繽智（Vezel）、日產Juke、現代ix25等等，當真是千樹萬樹梨花開的節奏啊。

　　再說回幫我朋友選車的事上，在已經上市的小SUV中，雪佛蘭創酷以及標致2008都是最新的，而且關注度極高，他目前對這兩車最有好感。其實就算換做小編，一時半會也很難抉擇，它們的特色區分得比較明顯，2008主打配置以及玩性的格調，創酷的動力傳動系統也很有吸引力。具體詳情如何？我們這就開始它們兩針鋒相對的比拼吧。

● 外觀：熟悉的陌生人與陌生的老朋友

　　創酷與標致2008看起來都是憨態可掬，不過創酷憑著更加圓潤的車身線條，在三圍尺寸上要更勝2008一籌。實際空間體驗結果，待會再告訴你。

　　說到外觀，無論是創酷還是2008，都會讓你覺得特別熟悉。沒錯，現在的大型車企都非常講求家族式理念，力求在第一視覺上就讓消費者辨認出該產品是出自誰家之手。創酷與昂科拉出自同一平臺，整體造型是相似的，不過前臉的區別比較大，創酷看著比較硬朗，更像是科帕奇的縮小版。

　　標致2008的前臉與3008很類似，不過在細節上進行了修整，看著更加年輕。還好，兩車都沒有使用近來熱門的大嘴造型，看起來親切多了。

　　側身的造型由于短軸以及SUV的因素，都顯得比較圓潤，尤其是繼承昂科拉設計元素的創酷，說它是小胖子一點不假，看著著實可愛。而2008低矮的車身則增添了其幾分運動色彩，對腰線的刻畫，也是更加不遺余力。

　　創酷的尾部提得比較高，更具SUV的格調，離去角也會更加靠譜一些；而2008則有種下壓的效果，其實更接近兩廂車的設計手法，這也是為什么同事更喜歡稱2008是跨界車的原因。

　　接下來看看兩車整體的外觀配置對比，你會發現，兩車的優劣勢都比較明顯，雙方各有著重點，還是有針尖對麥芒的感覺。

　　僅看前臉的燈光效果，2008的尖銳大燈造型加上LED日行燈的輔助，的確殺傷力更強；創酷的前大燈相比之下就低調得多了。

　　不過如果你將視線移至大腳上，創酷18吋的輪轂就完爆2008的16吋小腳丫了。兩車都使用了前后碟剎的制動系統，比較靠譜。

　　外形兩車風格各異，創酷更像是一雙運動鞋，看著臃腫實則更適合球場廝殺；而2008則是一雙休閑鞋，更重視賣相與搭配。配置方面也更好地說明了兩車的定義，創酷18吋輪轂動感十足，2008的LED日行燈更具視覺沖擊力。