【太平洋汽車網 導購頻道】在城市SUV還沒有如今這么盛行的時候，大家更喜歡把這種底盤挺高、造型方正、帶有四輪驅動功能的車型叫做越野車，而在國內越野車可選車型還很少時，本文的主角三菱帕杰羅和豐田普拉多就已經名聲在外了，它們不僅在國人的腦海中留下了深深的印象，在世界范圍內也有著頗高的聲望，它們生來就是對手，你爭我奪的場面已經成為常態，而在新的時代，它們似乎不像以前那么熱門了，不再是輿論的焦點，但你真正想要一臺40多萬能爬山涉水的越野車，它倆還是應該最先考慮的。

　　帕杰羅如今已經到第四代車型，現款V93（即3.0L車型）也是剛經歷了一次小改款，并且定價還有所降低，本文選擇頂配的精英超越版來做對比；而普拉多也是到了第四代車型，現款LC150也同樣在去年底推出了小改款車型，本文選擇的2700車型依然是進口銷售，但是其整體價格比帕杰羅略高，所以同價位段，只能用中配標準版車型來作對比。

● 外觀：傳統硬漢VS穿上西裝的大個子

　　帕杰羅與普拉多都是80年代初誕生，它們有著相同的定位，相仿的身段，甚至連換代步伐都很一致，在全球范圍內也有著良好的聲譽，它們相互十分熟悉。而到了眼下的第四代車型，雖然它們還是最直接的競爭對手，但是從外觀設計上我們已經能看出兩車不同的發展方向，帕杰羅還走在硬派越野的道路上，而經驗更豐富的豐田已經把普拉多外觀做得更接近城市SUV。

　　車身尺寸差異都是毫厘之間，而從接近角、離去角、通過角、離地間隙來看，帕杰羅比普拉多略有優勢，至于你說它們的底盤有著承載式和非承載式的區別，那點擊此處跳到后文分析。帕杰羅的A柱角度更大，視野方面會比普拉多更好一些；普拉多的側面線條很少，轉角處理也更為圓潤，看上去很厚重沉穩，可以硬派越野車不配個行李架讓人難以接受。

　　其實作為硬派越野車，通常認為外觀設計并不像其他車型那樣重要，不過縱觀帕杰羅與普拉多的設計，你還是看出誰更硬派，這在相互競爭中無疑會形成優勢。

　　在尾部的一些細節設計上，帕杰羅做得更細心，在硬派越野的大方向下追求美觀度；而普拉多將有可能帶來問題的外掛備胎取消后，盡管讓人難以第一時間從視覺上接受，但是基本的實用性還是得到保證。

　　外觀配置上，細細對比后，你能發現兩車差異還是比較大的，不僅僅是因為帕杰羅是高配車型，即便是高配普拉多2700車型也同樣缺少一些配置，帕杰羅無論是越野還是城市使用，都會更便利一些。

　　兩車的輪胎尺寸是一樣的，就連輪轂樣式都很相似，大扁平比的輪胎也更適合越野，實拍車輛配備了不同品牌輪胎，市場價是帕杰羅的更高。