【太平洋汽車 導購頻道】在新能源汽車當道的時代，傳統燃油車面臨著前所未有的挑戰，不少車型乃至品牌的生存空間被嚴重擠壓，銷量更是下滑明顯。但有這么一個品牌卻實現逆勢增長，推出的全新車型更是扛起銷量大旗，成為市場中閃耀的超新星。這個品牌就是上汽大眾，依托動力總成終身質保、保值回購/煥新等政策的相繼推出，上汽大眾11月銷量達到12.28萬輛，同比上升5.9%，實現了年內的六連漲。

　　這其中途岳（詢底價|查參配）家族功不可沒，作為銷量主力之一，其10月銷量近1.4萬臺，同比增長72.8%，繼續鞏固其在緊湊型SUV市場的領先地位。而途岳家族的爆發，更離不開8月底才上市的途岳新銳，其憑借一口價7.99萬元起，成功擊穿市場底價，引起消費者共鳴，加上動力總成終身質保政策，迅速贏得市場廣泛關注與認可，更是在11月份銷量達到了1.2萬臺，一舉破萬。

　　上汽大眾，作為德系品質的長期堅守者，在當前“價格戰白熱化、新能源汽車迭代加速”的市場環境中，依然矢志不渝地維護著品質的基石，這正是它深受消費者喜愛并信賴的核心原因。

　　當然，途岳新銳的熱銷并非偶然，而是多種因素共同作用的結果，這其中包含價格策略、自身產品力以及品牌積淀等因素。其中，親民的售價起到了關鍵作用，在如今更新迭代快速、價格戰愈演愈烈的今天，消費者對于品牌和品質的感知在減弱，更低的價格反而能引起消費者注意。這也是途岳新銳爆火的重要原因，其在價格上做出了極大的讓步，一口價低至7.99萬元起，這放在以前是完全不敢想象的。

　　作為對比，同級別的日產逍客·榮譽版限時一口價也僅9.98萬元起；而豐田卡羅拉銳放起售價更是要12.98萬元，即使終端優惠后，售價也要9.48萬起，相比途岳新銳仍要貴不少。而對比自主品牌熱銷的哈弗H6（售9.89萬元起）和長安CS75 PLUS（售11.79萬元起），途岳新銳也占據著價格優勢。正是如此，讓其在激烈的市場競爭中占據了有利地位，銷量節節攀升。

　　當然，價格僅僅只是敲門磚，想要真正打動消費者，出色的產品力更是少不了，在這方面，途岳新銳也有亮眼表現。尤其體現在空間層面，盡管途岳新銳定位緊湊型SUV，且尺寸參數也不是很亮眼，但車內空間卻相當寬敞，并有著豐富的儲物空間。途銳新銳的長寬高分別為4355/1762/1605mm，軸距為2651mm，軸長比達到了60.8%，遠超同級水準，加上MQB平臺的優勢，車內空間利用上實現了最大化，具體如圖所示。

　　除了乘坐空間大，途岳新銳還有著豐富儲物空間，包括前后排門板、前排杯架、前排中央扶手下方、中控臺下方、手套箱等。此外，其后背廂常規容積為445L，而放倒后排座椅后，后背廂容量最大可達到1443L，可輕松運送大件物品。

　　其次，擁有超強的動力表現，途岳新銳提供1.5L和1.5T兩款四缸發動機可選，其中1.5L發動機最大功率110馬力，峰值扭矩141牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱；而1.5T發動機最大功率160馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，最高車速達到190km。

　　其中1.5T EVO II發動機采用了米勒循環燃燒系統和VTG可變幾何渦輪增壓器技術，大幅度提高了熱效率，并顯著降低油耗，搭載這款發動機的途岳新銳WLTC綜合油耗僅5.7L/100km。得益于出色的表現，這款發動機近日獲得“十佳發動機及混動系統”殊榮。

　　而同價位的豐田卡羅拉銳放和日產逍客·榮譽均搭載2.0L發動機，匹配CVT無級變速箱，即使卡羅拉銳放身上這款2.0L發動機最大功率達到171馬力，但峰值扭矩僅205牛·米，且需要高轉速才會有好的響應，導致實際駕駛起來低扭不足，響應慢半拍，沒有任何駕駛欲望。

　　而搭載1.5T EVO II發動機的途岳新銳，轉速達到1750rpm即可爆發最大扭矩，動力響應非常迅速，匹配第五代DQ200七速變速箱，換擋邏輯非常懂得駕駛員的意圖，加上穩重扎實的底盤調校，能夠提供一定的駕駛樂趣，相比同級別車型更具可玩性。此外，這套動力系統已在大眾車型運用，穩定性和可靠性非常有保障，且整套動力總成終身質保，完全可以放心使用。

　　除了空間和動力，途岳新銳在設計層面也非常討好消費者，外觀年輕時尚，并配備運動外觀套件，在車身細節部位進行了黑化處理，提升整車高級感。在配色上，新車還提供活力藍、朝氣粉、清風綠、鹽系灰和月光白共5種顏色可選，滿足個性化需求。

　　在內飾方面，途岳新銳貫徹上汽大眾以實用為主的造車理念，整體布局非常簡潔，保留了諸多物理實體按鍵，利于盲操作，豪無上手壓力。同時，像當下的流行的大屏和智能化配置，途岳新銳也是應有盡有，配有10.3英寸全液晶儀表和9.2英寸中控大屏，搭載智能車機系統，支持4G網絡、語音識別控制、手機APP遠程控制、CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar手機互聯等功能，并且支持OTA升級。相比于日產逍客·榮譽和豐田卡羅拉銳放等競品車型，途岳新銳在智能化表現可以說領先一步。

　　在內飾用料上，途岳新銳雖然跟豪華扯不上關系，但至少對得起其價格，在中控臺區域采用皮革+縫線包裹，部分易觸摸的位置也采用了軟性材質包裹，整體塑料感不強烈，相比競品要厚道不少。更重要的是，途岳新銳內飾運用了雙拼色設計，視覺效果更顯檔次感。

　　在配置方面，途岳新銳入門就配備6安全氣囊、運動駕駛模式、自動駐車、倒車影像、定速巡航、遠近LED大燈、全車窗一鍵升降、多功能方向盤、8英寸液晶儀表盤和8英寸中控屏等配置。而部分競品車型還配備鹵素大燈，且無倒車影像。

　　此外，途岳新銳次低配車型就配備了三腔中央安全氣囊和IQ.Drive輔助駕駛系統，支持倒車車側預警、并線輔助、車道保持輔助、前方碰撞預警及主動剎車等安全功能，并新增17英寸輪轂、前排無鑰匙進入、可開啟全景天窗、外后視鏡加熱及后排空調出口等配置。頂配車型更有疲勞駕駛提醒、道路救援呼叫、外后視鏡鎖車自動折疊、前排15W手機無線充電、前排座椅加熱、車內環境氛圍燈和空調溫度分區控制等豪華配置。

　　最后是品牌和品質方面，作為國內歷史悠久的汽車合資企業之一，上汽大眾經歷30多年的風雨兼程，見證中國汽車工業“從小到大”、“從弱到強”的全過程，并深刻洞悉國內消費者的用車需求，推出多款暢銷產品，且在品質、性能、安全性等方面都享有極高的聲譽，逐漸積累了良好的市場口碑，成就了強大的品牌號召力。

　　作為大眾品牌的代表作之一，途岳新銳很好地繼承了德系車的優秀品質和口碑，其基于MQB全球架構平臺打造，在制造工藝上應用沖壓機技術和激光焊接，保證車身結構的堅固，且車身涂裝采用了RoDip（旋轉浸漬）涂裝技術和空腔注蠟技術，增加防腐能力。同時，整個白車身的高強度鋼使用比例為81.2%，其中熱成型鋼使用率達到19.8%，覆蓋A柱、車頂縱梁、車底縱梁、B柱等位置，進一步提升了車身的剛性和抗碰撞能力。

　　在品質與安全兩大方面，上汽大眾一視同仁，并沒有因為途岳新銳是入門級車型而偷工減料，始終堅持最高的品質標準和最嚴格的安全要求，為駕乘者提供了堅實的安全保障。

　　即使拋開價格和品牌而言，大眾途岳新銳的產品力相比同級車型也要出色，擁有更時尚運動的造型設計、更大的空間體驗、更好的內飾用料、更先進的智能化配置以及更強勁的動力表現等，尤其配備IQ.Drive輔助駕駛系統、7安全氣囊和搭載1.5T EVO II發動機，相比同級別車型要強不少，這也是其銷量暴漲的重要原因。

　　本身產品力就非常突出的途岳新銳，再以一口價7.99萬元起殺入市場，將性價比發揮到了極致，這也體現出上汽大眾品牌極高的誠意，力求在10萬級緊湊型SUV市場樹立新的標桿，為消費者提供了一個全新的購車選擇。（文：太平洋汽車 吳啟星）