【太平洋汽車網 導購頻道】卡羅拉這個車名一出現，就會讓小編想起“全球最暢銷車型”這個身份，但這對消費者又有多少意義呢？他們甚至可能都不曾觸碰過前10代車型中的任何一輛，對于一個購買家庭用車的普通消費者而言，講歷史還不如直接說說這款第11代全新卡羅拉到底如何，今天我們導購組小伙伴就來帶大家一起近距離體驗這款暢銷車。

　　這次我們拿到車是售價15.98萬的2014款全新卡羅拉1.8L premium 至高版，也就是車系中的頂配車型，配置方面有VSC+TRC保駕護航、大燈組引入流行的LED日行燈，最讓人欣喜的還是偌大的乘坐空間。而這期體驗將有李智（點擊訪問他的博客）點評外觀設計、內外做工，楊萬科點評配置、空間部分，林振金（點擊訪問他的博客）點評駕駛感受。

● 全新卡羅拉外觀體驗：不再低調的設計讓人眼前一亮

　　李智點評：全新卡羅拉外觀給人的第一印象就是鍍鉻裝飾增多以后，讓它變得更有潮流氣息了，徹底擺脫以前中庸的感覺。而前臉設計很容易看出豐田的家族風格，但又不會像其它品牌那樣同質化很嚴重，這對于消費者是個好事，因為即便是家用車，保持應有的個性與獨特也是大部分人所追求的。

● 全新卡羅拉外觀做工：符合一流水準

　　李智點評：全新卡羅拉作為一輛全球車型，想在外觀做工方面找到大問題是沒啥機會的，還有一些細節之處，卡羅拉則展示出了更用心的一面，這也說明這是一款經歷了多次優化的車型，對于實用性考慮得比較充分。

　　頂配的卡羅拉使用鄧祿普ENASAVE愛諾仕輪胎，這是一款低滾阻輪胎，在節油環保方面有比較優異的表現，但是在控制胎噪方面就不是它的特長了。在輪拱的內部卡羅拉也有一層塑料護板，但并沒用植絨層覆蓋，不過車內噪音并沒有因此受到很大影響。

● 全新卡羅拉配置體驗：中規中矩，不乏亮點

　　萬科點評：熟悉我們眾編輯體驗的朋友們都應該知道，向來車型配置方面的體驗與總結都是我們敬愛的裘老師在操刀負責，但很遺憾出于個人原因他本人沒能參加這次的體驗環節，由此我便接過重擔來完成對新卡羅拉的配置點評。本次我們體驗的為1.8L頂配車型，對其配置最直觀的感受便是不會花俏得讓你無所適從，體驗一番后會，足夠的便利性到給人深刻印象，閑話少說讓我們詳細來了解一下。

　　車內的布局讓人耳目一新，褪去了老款的沉悶，更偏向運動的整體設計，會讓人有一瞬的錯覺：這真的是那臺成熟穩健但略顯老氣的卡羅拉新作？內飾有全黑和黑米兩種配色可選，但個人還是傾向于更具居家情韻的米色。

　　中控帶導航功能并可對油耗等信息進行監測，當然也集成了豐田的強大的G-Book功能。實測后多媒體的響應速度還算敏捷，畫質也較為清晰。

● 全新卡羅拉空間體驗：處于同級領先水平

　　萬科點評：在引入了歐版造型的設計理念后，卡羅拉這款全球最暢銷的家用車甚是年輕了不少，儼然能吸引更廣闊的消費人群。而除了外觀給我們帶來的驚喜外，新卡羅拉在空間尺寸上也得到全面升級，加長至2700mm的軸距一下助新車的空間表現躍升至同級領先水平，也頗有趕超不少B級車之勢。

　　一輪實際體驗過后，我由衷的為新卡羅拉的空間深表贊嘆。更讓人值得欣喜的是除了寬裕的駕乘空間，良好的座椅舒適度更是與之相得益彰。車子的后懸為扭力梁結構，加上原廠相對偏軟的調教，配合上軟硬適中的座椅坐在后排的乘客感受瞬間猶如從經濟艙提升至商務艙。

　　另外我在車內上下倒騰一番，粗略算下來車內大大小小的儲物空間有十來個之多，真的足夠豐富。其實我也在納悶設計師們是擁有怎樣的智慧才將如此尺寸有限的緊湊型車的空間利用到這般極致呢。

● 全新卡羅拉駕駛體驗：不試不知道 卡羅拉還可以下賽道

　　試駕部分的內容，此前我們的評測同事已經做過詳細體驗，大家可以點擊下面圖片閱讀相關內容，嫌看字麻煩的，另外再奉上吳昊的評測視頻，相信讀完、看完后大家能對全新卡羅拉的駕駛有較為深刻的認識。

　　當然，導購組的小伙伴們也都不同程度體驗了一下全新卡羅拉，它給我們留下一致的印象就是“更硬了”，這直接帶來了更好的彎道支撐表現。但是卡羅拉定位依舊是家用車，所以大家不用擔心它失去應有的舒適性，反而是可模擬8速的CVT帶來了更為順滑的行駛體驗。

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● 全文總結

　　它還是那個最實用的家用車，因為它的大空間、它的低油耗；它依然是最好用的家用車，因為它開起來更加輕松自如、行駛更有質感，因為它對于細節的注重和人體工程學的鉆研。好了，說太多好話小編都怕被大家挖祖墳，一輛真正貼近生活實在的好車是不需要我們來吹擂的，公道自在人心。