【太平洋汽車 導購頻道】提及別克，多數人率先聯想到的或許是“高速傳說”GL8——那款常年占據MPV市場頭部的“商務神車”，或是有著“美式大沙發”之稱的君越，正宗的傳統美式轎車。但在新能源領域，這個品牌卻始終少了些能讓人深刻記住的標簽，甚至鮮少有人會主動將“別克”與“新能源車”聯系起來。​

　　而這一認知格局，或許將因一款新車的到來被打破。它便是別克全新高端新能源子品牌“至境”旗下的首款轎車——別克至境L7（詢底價|查參配）。

　　作為了解，別克至境L7的售價區間為17.39-21.99萬元，限時權益價16.99-21.59萬。

　　外觀設計方面，別克至境L7設計靈感源于銀河星空與流水浮島，采用“水生美學”設計語言，將水的靈動融入車身形態。車身提供玄巖黑、月影灰、云光白、金沙米、星云紫、晶鉆紫6種顏色可供選擇。

　　新車前臉采用銀河星空展翼大燈，融合家族展翼光源；封閉式格柵搭配凌厲筋線引擎蓋，兼具新能源辨識度與運動張力。

　　來到車身側面，其采用勢能流動型面，配合無框主動隔柵、純平窗框及隱藏式電動門把手，溜背式設計降低風阻并增添時尚感，20英寸星光渦扇輪轂搭配鍍鉻飾條精致感十足。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5032/1952/1500mm，軸距為3000mm。

　　新車車尾采用星軌浮光展翼尾燈，矩陣發光呈現流動視效。熏黑貫穿尾燈及小鴨尾擾流板營造出不錯的運動氛圍。此外，尾燈還加入了智駕小藍燈，以提醒周圍的交通參與者。

　　至境L7內飾采用全新“水中浮島”設計美學，以純凈色調、流暢線條營造環繞感。內飾提供極夜追星（深藍）、琥珀暖棕（橙色）、霞紫月白（紫白色）、松霜霧藍4種顏色，同時配備融冰之湖、雨后幽谷、薄霧落日三款定制香氛。

　　新車配備50寸全景AR-HUD抬頭顯示系統，可融合15組以上駕駛信息與道路場景，支持媒體模式。主駕區為10.25寸全液晶儀表盤（同級領先SR渲染特效，實時顯示車周環境）與15.6寸智能中控屏（支持4K播放、低藍光認證、分屏顯示，主副駕專屏專用）。

　　車機系統搭載全球首發的高通最新一代SA8775P芯片，NPU算力達72 TOPS，保障車機系統響應流暢，在-40°C至125°C工況下穩定運行。車機功能還包括手機場景式備車功能，支持遠程操控座椅、空調、香氛等組合設置，2秒內響應；低能耗哨兵模式，360°監測車周風險，分三檔動態風險分級。

　　車機內置AI大模型全場景語音交互，基于端云架構，支持復雜指令輸入；Face ID身份認證，可自動匹配駕駛員個性化設置；“千人千面”記憶空間，支持自定義小憩、寵物、洗車等場景；OMS兒童/寵物監測及遺留物品提醒；支持蘋果、鴻蒙、安卓手機投屏，兼容CarPlay、Hicar、Carlink，中控屏可分1/3與2/3顯示；內置咪咕游戲、雷石KTV等娛樂功能，支持外接游戲手柄。

　　車內還采用270°豪華軟質包覆，座椅與門板銜接為皮質設計。新車還設有超軟觸50W無線充電槽，采用微納米工藝模擬麂皮絨質感。

　　車內門板按鈕、座椅靠背及晶雅頂燈等部位飾有源自蘇格蘭別克家族徽章的“菱格紋”。

　　至境L7搭載四座全功能懸浮層座椅，均采用NAPPA真皮包覆，含12層支撐結構，靜態乘坐貼合度提升14.6%、包裹度提升45%，動態行駛回彈高度減少50%，支持加熱、通風、按摩、電動調節，后排座椅離地高度607mm；副駕則配備雙120°零重力座椅，配備可伸長103mm的4向電動腿托，可將座椅調整至大腿與軀干、小腿與大腿夾角均為120°的零重力坐姿。

　　座椅的零重力模式可以通過語音、屏幕或實體按鍵便捷開閉，配合座椅聯動記憶功能、一鍵小憩模式，需要時可以一鍵躺睡。

　　乘坐空間方面，至境L7座艙總高1.14m，前后排乘員可用長度1.91m，前后排平均有效肩部空間達1.37m，滿座5人仍能保障舒適性，實際空間表現如圖所示

　　新車配備電動尾門，后備箱可容納2個28寸行李箱或2個24寸+1個20寸行李箱，空間表現媲美中大型行政級轎車。

　　至境L7同級首發27揚聲器音響系統，含多模式4座頭枕音響，提供四大聲場模式；還采用6mm前側窗雙層靜音玻璃、5mm前擋風及天幕雙層靜音玻璃，達到圖書館級靜音標準。車內提示與警示音融入“水生美學”，智駕提示音、車內提示音、車外警示音分別模擬落雨、海面、深潛音效。

　　智能輔助駕駛方面，至境L7搭載“逍遙智行”系統，全球首發基于端到端“強化學習”的Momenta R6飛輪大模型，提供“無斷點”城市NOA、“不停車一鍵泊入”等功能。該系統依托30億公里實戰數據，可應對近距離加塞、鬼探頭等場景；在窄路巡航、ETC 通行（無車道線 “盲開”）等場景中行駛流暢；支持全車位泊車輔助，可精準泊入機械停車庫。

　　動力方面，至境L7搭載“真龍”增程系統，由1.5T混動專用發動機、后置永磁同步電機和奧特能2.0增混專用高性能電池組成。其中1.5T混動專用發動機，最大輸出功率115kW，最大扭230Nm，百公里綜合油耗為0.5L；后置永磁同步電機最大功率為252kW，最高轉速突破22000rpm；奧特能2.0增混專用高性能電池，滿電放電315kW/9C，虧電放電260kW/7.8C。

　　在“真龍”增程系統的加持下，至境L7可達成純電續航302km，綜合續航1400+km，零百加速5.9s，最高車速為200公里/小時。

　　此外，系統還支持6kW V2L外放電功能，可連接多個電器。電池按行業嚴苛PRC06工況開發，符合奧特能2.0標準，歷經超國標60%的測試項目，耐久測試標準最高較新國標嚴苛29倍，設計壽命達3700次全充全放循環，純電續航可實現64萬公里低衰減。

　　而在底盤方面，至境L7采用獨立懸架中最高級別的前雙叉臂、后五連桿懸架結構，后懸同級唯一采用6球頭設計，兼得強大的運動操控性能和同級最佳舒適性。RTD連續阻尼可變懸架可通過毫秒級阻尼調節，主動控制車身姿態，顯著提升乘坐舒適性、平順性和操縱穩定性，為用戶帶來不輸百萬級豪華車的駕乘體驗。

　　合資品牌以價格換市場的策略，不是長遠之計，順應中國市場轉型才是出路。別克為其他傳統合資車企如何在新能源時代轉型打了個樣，本次至境L7完全由中國團隊定義和研發，采用全新的架構、動力單元和智能體系，可以說是完全按照國內用車市場的口味去設定，其中智能輔助駕駛這一塊，和Momenta合作是讓它有第一梯隊的表現?；貧w價格這一塊也是競爭力拉滿，相信16.99萬元的價格能重新點燃消費者對合資品牌的熱情。（文：太平洋汽車 彭浚哲）