【太平洋汽車網 導購頻道】關于渦輪增壓發動機的話題，這幾年甚為熱門，在國內大有“有錢沒錢、上個渦輪”之勢。排放要求很嚴格的歐美國家是孕育新晉渦輪發動機的溫床，所以我們看到幾乎所有歐美廠商都有拿得出手的渦輪發動機，特別是更接地氣的小排量渦輪發動機也如雨后春筍般紛紛冒出，這其中大眾的1.4TSI、通用的1.6T/1.4T、PSA標致雪鐵龍的1.6THP、福特的1.5T/1.0T都是頗具知名度，而本文就給大家推薦幾款搭載了小排量渦輪發動機的中型車。

　　PSA的1.6THP發動機今年終于裝配在了雪鐵龍C5和標致508（還未上市）上，這無疑都會進一步提升這兩款“叫好不叫座”車型的競爭力，跟上中級車主流趨勢；而通用的1.6T發動機是各家之中較早運用到國產車型上的，別克君威和雪佛蘭邁銳寶都有1.6T車型，并且售價都還挺低的；大眾的1.4TSI發動機應該是大家最熟悉的了，如今從新桑塔納、新捷達這樣的入門緊湊級到邁騰、帕薩特、斯柯達速派這樣的中級車都有配備；福特的1.5T發動機還沒開始廣泛運用，而唯一享用它的蒙迪歐也因此把起步價下降到了17.98萬。

● 雪鐵龍C5 1.6THP 尊享型/尊貴型
官方售價：20.29-21.99萬元

　　雪鐵龍C5 1.6T車型在2014成都車展上正式上市，雪鐵龍將這臺拿獎無數的1.6T單渦輪雙渦管發動機終于配裝到了中級車C5上，

① C5新動力表現如何？

　　C5所搭載的1.6THP引擎在參數方面有所上調，要比C4L的1.6T發動機的最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5Nm。變速箱方面，C5 1.6T車型并沒有新的調整，采用了依舊是具備了運動模式和雪地模式的6AT，這款變速箱的提速平順性不錯，把動力輸出調整的非常平順，沒有了C4L的躁動感。油耗數據暫時未給出答案，不過按照C4L 1.6T的情況來看，預計綜合路況會在9L/100km左右。

　　相比C4L的動力表現來說，這臺1.6T發動機在C5上要溫順了不少，給油后動力的完全在可控的范圍中，沒有C4L上那種“竄”勁兒，這種駕駛風格更加符合C5中級車的定位，提升了1.6T發動機的平順性。懸掛、隔音等方面依然保持著高水準，所以1.6T的C5依舊是那種乘坐感受上佳的中級車。

② 外觀方面有變化么？

　　在外觀內飾方面，C5的1.6T車型并沒有太大的變化，車身側面增加了藍色“e-THP”標識，這代表其還加入了自啟停系統；另外還采用了視覺效果更佳突出的輪轂設計，尊貴型為17寸，尊享型為16寸，實拍尊貴型輪胎依然為固特異Eagle F1極品飛靴輪胎。

　　相比外觀，新車的內飾變化要更加明顯。兩款1.6T車型將全部采用全黑配色，且加入了碳纖維的裝飾面板，瞬間年輕化了不少。

③ 配置有沒提升？

　　1.6T車型的配置僅有尊貴以及尊享型兩種，而這兩款配置與2.0L和2.3L車型中均有對應的。整體來說配置保持不變，略有縮減。比如1.6T尊享型（20.29萬）與2.0L尊享型（19.19萬）差價1.1萬元，除了動力系統不同外，1.6T尊享型還新增了坡起輔助功能。而1.6T尊貴型（21.99萬）要比2.3L尊貴型（22.69萬）便宜7千元，配置上有所縮減，比如不具備GPS導航系統、后視鏡記憶功能等，變動幅度不大（查看詳細對比）。

④ 雪鐵龍C5還有什么值得一提的？

　　雪鐵龍最近在各大車型里均搭載了最新的Citroën Connect車載互聯系統。該系統可以獲得實時交通信息并規劃路線。導航還采用了更加便捷的人工搜索，這一功能目前也是許多汽車品牌所推崇的并且得到了用戶的好評。使用起來確實要比自己動手去尋找目的地要方便多了。

　　小結：坊間對雪鐵龍C5的動力系統詬病已久，原來的2.0L/2.3L自吸發動機在當下確實也缺乏亮點，新的1.6THP發動機會很好的彌補這方面的不足。而且新車型在視覺效果上也跟進了，整體看著年輕了不少。更重要的是，還搭載了雪鐵龍最新的智聯系統，總算有了點科技色彩。