【太平洋汽車網 導購頻道】50萬元已經算是跨過豪華SUV車型的入門檻，揣上這堆錢，你可以買個中配的國產奧迪Q5或奔馳GLK，也可以買個入門級進口寶馬X3，可是這些車型都有一個特點，那就是城市化定位太過厚重且缺乏霸氣，實用性也比較一般。如果你對品牌不那么追求，那其實這個價位可以有更多更適合的SUV車型選擇。

　　我們今天就來找尋一下“與眾不同”的存在，首要條件就是得看著霸氣，配得起50萬元的價位；其次就是實用性得強，空間闊綽；再來就是配置動力得夠用，最好越野能力也一流...要求是不是太高了？非也，咱們看看下面這幾款全能車型的表現吧。

☆ 福特探險者
指導價：48.98～53.98萬元

　　福特向來是制造大型機器的好手，比如享譽全球的皮卡（F-150/F-250等）車型，還有大尺寸SUV（銳界、探險者）等等...本期主要說的是探險者，長5米寬2米的身材看著可一點也不比F-150弱，而且底盤同樣扛著個大梁也讓它有著翻山越嶺的本領。如果這時候你把一臺GLK、X3什么的放到探險者身旁，當真是有種成人帶小孩的即視感...

① 時尚化，大氣卻不粗獷

　　探險者的車身尺寸與奧迪Q7等是同一級別的，但價格落差就非常大了，這也是探險者的性價比所在。它的外觀并不像傳統的美式SUV那般粗獷，總體來說稱得上時尚，尤其是從側面造型來看頗有攬勝的感覺。

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　　外觀氣勢十足，不過如果你進入車門估計會有些不適應，因為探險者內部設計實在相當簡約，但如果你能細細探尋其中奧妙，你會發現很多意想不到的豪華功能。

② 七座空間多樣性

　　探險者的座椅設計得比較寬大，填充物也很厚實，有點日系車的那種感覺。而空間方面非常夸張，尤其是頭部余量上，身高約1.72米的模特試乘，各種寬敞，即使是純正美式身材的用戶也毫無難度，好吧，人家本身就是以美國用戶來對象開發的。

　　對于真正的全尺寸SUV車型來說，第三排才是驗明正身的地方。探險者的第三排其實并不雞肋，首先坐姿不會像坐在小板凳上那么難受，再來頭頂空間也非常充裕，旁邊還有準用的儲物格和扶手以及頂上的空調出風口。所以結論是這里并非兒童或者寵物專區，唯一不夠理想的時候，第二排空間占地稍多，壓縮了第三排乘客的腿部空間。但坐滿7人的機率相對還是較低的，湊合一下還是可以的。

　　行李箱容積跟第三排的空間是直接聯系的，此消彼長。豎起了第三排座椅之后，行李箱的空間已經所剩無幾了，但仍可放置數個小拉桿箱，實用性還是有的。如果同時放倒第二排和第三排座椅的話，車內縱深可達1.9米，加上圖中那種純平的狀態，完全可以當大床來睡。

③ 配置相當豐富，的確有旗艦車型的范

　　作為福特的旗艦型SUV，探險者在內飾看著低調的情況下，其實巧妙地布置了不少高科技功能，堪稱豪華。比如安全駕乘上有自適應巡航系統、胎壓監測、SOS碰撞發生預警報告、BLIS盲區輔助系統等等。很多都只是能在豪華車型上才能看到的探險者都有了。

　　而舒適多媒體方面則有MyFord多媒體系統、SNYC系統、Mykey系統、遙控啟動及車內溫控系統等等，小編最喜歡的當屬那雙片式的全景天窗，這才是躺著看星星的神器啊。

④ 動力系統單一，越野能力還不錯

　　目前探險者配備了一臺3.5L的Ti-VCT V6發動機， 最大輸出功率為214kW，最大扭矩為354Nm，相比于銳界上的那臺3.5L發動機，峰值數據更高。不過讓人遺憾的是，此次并沒有引進海外版本中的2.0T車型，所以動力選擇上會略為單一一些。發動機匹配的是6速手自一體變速箱，表現算中規中矩的類型。

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　　像普拉多這類的硬派越野車，后軸依然保留著硬軸非獨立懸掛的設計，在路況惡劣的時候確實可靠性更高，但在公路上就沒優勢了。探險者走的不是這路線，后懸掛采用多連桿設計，細細的連桿并非偷工減料，而是為了減輕簧下質量，提升車輪的響應速度。為了保持車輛的行駛穩定性，探險者的防傾桿直徑都挺粗的，能夠有效限制兩側車輪的落差。

　　其實硬件結構上，探險者并不硬派，頂多就是中央差速器有“鎖”的效果。但通過電子手段，探險者有了四種路況駕駛模式，以及具有速度控制的陡坡緩降功能，讓其有著一定的越野能力。當然，這樣的設計對剎車系統的依賴性還是很高的，所以廠家特意加強了剎車系統，前后采用尺寸相同的通風盤式剎車，性能更加出色。

　　點評：在50萬元這個領域里，還真難找出與探險者面對面對抗的車型，想來想去，普拉多4.0L版本算是一個，但這車還是比較傾向于越野性能，在公路舒適性以及豪華度上都不及探險者。而差不多尺寸的奧迪Q7、途銳等都已經超出這一范圍太多了，也就是說，探險者算是獨樹一幟，妥妥地在它的領域里悠然自得，它有的就是性價比優勢。