★本田奧德賽
官方指導售價：22.98—29.98萬元

　　我只能說奧德賽太火了，確實它的硬件也很能讓人折服，就上市至今這幾個月都已頻頻出現在我們各類推薦文章中，比如20萬元級宜家宜商車型啦，或者30萬元級的不同選擇啦等等，所以作為一款回歸正統MPV之作的新廣本奧德賽今天再次出現在我們推薦文上也是情理之中的事。

● 外觀

　　新奧德賽延續了本田最新家族式風格的前臉設計，新車較大面積的鍍鉻和晶鉆式大燈給人來了不小的視覺沖擊力，此外細節處亮點也繁多，比如電動側滑門對于側裙的全面覆蓋讓人眼前一亮，上述的這些都是奧德賽本次換代回歸正統MPV的最好佐證。而將外觀又上代車型的“不倫不類”改進成如今的商務氣息濃厚也顯示了本田對商用MPV市場強大的占有欲。

● 內飾

　　新奧德賽的設計主題非常明確，就是要給用戶創造一份非常寬敞的氛圍，本田在這方面也確確實實做到了。同時令人點贊的另一個方面就是，這套設計無論對于家用還是商務都可以完全勝任，沒有絲毫的違和感。從新奧德賽內飾的設計來看也側面體現出本田設計師們的自信，雖然儀表及中控臺上部大量使用硬材質，但整體效果卻壓根不顯得掉價，不用上乘的用料卻呈現出高檔次的內飾質感，這就是新奧德賽讓人佩服的地方。

　　新奧德賽如果作為商務用途車型當然是無可挑剔，因為它對乘坐者特別是第二排人員照顧尤佳，但不愛護司機的BOSS都不是好BOSS，所以不少人自然會想到司機們的駕駛感受又是否得體呢？無需擔心，實測證明雖然奧德賽是一款7座MPV，但其車身長度甚至還不及同品牌中型車雅閣，而且輕快的油門和靈敏的轉向讓人駕駛起來甚至有種開著緊湊型轎車的錯覺。不信？你去試試就知道了。

● 空間

　　首先來聊聊空間大小，與別克GL8作個對比吧，新奧德賽的橫向空間是略遜于GL8的，但恰恰就是此處體現了本田車型在大空間營造方面的深厚功力，這又不得不老生常談的感謝它們的“MM”理念。比起上一代增加的70mm 被本田工程師發揮的淋漓盡致，另外更為夸張的是車身加高了125mm，在同級別中可以說是名列頭籌，所以這一代奧德賽您完全不必擔心空間不夠用的問題。

　　另外靈活的座椅組合模式也是新奧德賽的一大賣點。回歸MPV車型的本質，想要搶占更多潛在客戶就必須得拿出點絕活。新奧德賽的座椅可調范圍很廣，駕駛席有8向電動調節并且第二排航空座椅支持四向滑動調 節，用戶可根據出行人數及目的來進行隨意組合從而實現其多功能的用途，商務、旅行、購物，無論怎樣的需求總有一種座椅模式能輕松應對。

　　尾箱空間方面奧德賽變現實在是太驚人了，同時最重要的是第三排翻轉折疊座椅設計操作起來非常方便，絲毫不費力氣，用戶可以隨時隨地輕松自由組合空間。而且奧德賽在啟用第三排座椅的情況下，尾箱還是具備不錯的儲物空間，七人出行裝載一些隨身物品是沒什么壓力的。

● 配置

　　體會過新奧德賽的大空間和座椅靈活性后，我們緊接著來了解下其配置在商務用途上表現如何。其實本次換代本田設計師也有意增強了新奧德賽的商用氣息，從開啟車門的那刻就可見一斑（雙側電動滑門）。作為商務用車來說，奧德賽的側開門在遙控鑰匙以及駕駛員膝部位置均可以控制開合，對于接送老板或者客戶都可以顯得比較氣派。同時側開門的開度也比較大，上車的門檻也算是同級別最低的。在上下車便捷性方面，奧德賽確實有著出色的表現。

　　另外就是新奧德賽的座椅及后排娛樂設施，座椅方面除了靈活多樣的組合方式外本身的舒適度及可調性也十分高，難怪官方會給以“航空座椅”的稱謂。頂配車型后排還帶有液晶屏，設想一下在趕往辦公廳的途中能與合作伙伴們簡短的開個PPT會議是一件多么方便的事。

　　小結：新奧德賽的售價區間保持在了20—30萬元以內，低配車型在舒適性配置上略有缺失，如果是作為商用的話還是建議購買中高配車型，它會給你及商業伙伴們提供VIP級的尊貴享受，或許某種意義上還能助你的事業一臂之力也說不定。