【太平洋汽車網 日內瓦車展】剛開始同事把圖砸我頭上的時候，我是拒絕的。奔馳·邁巴赫我們都做過不少次報道了，沒必要在重點時間再來一發。直至我知道原來是“Pullman”，duang！真正燃起我對 Maybach 的激情，甚至發給身邊的土豪看。

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　　與 Maybach 的初次偶遇起源于五年前的一個夏天，初出茅廬的我被派遣到奔馳經銷商拍車，恰逢一輛 Maybach 62 在展廳內待售，這是那時候的我體驗過最貴的汽車。隨后雖然被各種千萬級豪車刷榜，但我腦海里依然對 Maybach 有著至高無上的敬意，甚至我認為 Maybach 是超豪華車的標桿。

　　同國內上市的奔馳 S400 4MATIC / S600 Maybach（下簡稱：邁巴赫S級）不同，這是一輛全新設計的邁巴赫S級，同時這是目前奔馳品牌的旗艦。它在海外的預售價為50萬元歐元（約合人民幣350萬元）起，換言之要是來到國內怎么都得500萬起步。

寫在最前：您知道或不知道的奔馳邁巴赫S級

“Luxury-Class with a proud pedigree.”

　　官網上為 Mercedes-Benz S600 Pullman Maybach所寫的一句話，并且拼上第一代 Maybach 車型的圖。這句話的意思是，一輛有著引以為傲的豪華車血統的超豪華車。

　　Maybach 的歷史要追溯到1907年。Wilhelm Maybach 是戴姆勒汽車的技術總監，1907年從戴姆勒出來之后，他與兒子 Karl Maybach 創建了一家飛機發動機公司，直至1912年更名為 Maybach Engine Construction Company （邁巴赫發動機制造公司）。最初為飛艇制造所需要的柴油和汽油發動機，然后為軌道車提供發動機。

　　不過 Maybach 父子倆并沒有止步在發動機領域，1919年他們開始試裝各種豪華汽車，短短的兩年后他們帶著自己的產品去到了柏林車展，并且大獲好評。1919年至1945年期間，Maybach 共生產了13款豪華車。與此同時，“兩手抓，兩手都要硬”，他們并沒有放棄出色的工業級發動機項目。

　　二次大戰的爆發，納粹黨領導下的 Maybach 品牌被勒令暫停生產豪華車，轉頭去制造中型和重型坦克，Maybach 給人的大胡子側身印象、Zeppelin車型等關鍵元素留在1945年。直至1960年，戴姆勒 把 Maybach 品牌收入囊中，為其開發全新的商標和商品編號。

　　1997年，戴姆勒集團宣布重啟 Maybach 品牌，并于同年在 東京車展 上展出概念車。當時，我記得產品經理是這么說的：“比豪華更豪華，比舒適更舒適。”言下之意，Maybach 即將投產的全新車型將會劍指 Rollys-Royce 以及 Bentley 。

　　2002年推出的 Maybach 57 與 Maybach 62，截止2013年共推出了六個版本。其中有復興經典名字的：57/62 Zeppelin（金腰線版本），以及象征性能的 57/62 S （紅腰線版本）。雖然目前已經停產，但 Maybach 62 獨有的閃耀星星天花板依然在我們繼續閃耀著。

Mercedes-Benz S-Class 與 Maybach 與 Pullman

　　這是梅賽德斯·奔馳再一次把 Maybach 搬上臺面的全新冠名，這里我不會說它是 Maybach 品牌車型，而我只會說這是奔馳S級的 Maybach 配置。

　　以國內上市的 Mercedes-Benz S400 4MATIC Maybach 以及 S600 Maybach 兩款車型為例，其S400 4MATIC Maybach 型號僅僅比頂配的S400L貴1萬多元，然而S600 Maybach 也僅僅比S600L貴20多萬，這都不是真正的 Maybach 。當我們認為奔馳又一次要把 Maybach 搞砸的時候—— Pullman，what a amazing Luxury Car ！

　　在Pullman（普爾曼轎車）50歲生日之際，2015年在日內瓦車展上推出了可以說是奔馳近這兩年以來最耀眼的產品—— S600 Pullman Maybach ，一款全新的超豪華行政轎車。

　　Pullman 名稱來源于鐵路客車上的豪華車廂，由美國人設計。廣泛認知之后，奔馳把 Pullman 放在了非常長軸距的汽車上，以此代表這是一輛陸地上最豪華的汽車。

S600 Pullman Maybach 與 Maybach 

　　到底 S600 Pullman Maybach 與 Maybach 品牌的產品相似度有多高，兩者是否真的能平起平坐？我相信這是所有中國的準買家們都迫切想知道的。

　　S600 Pullman Maybach 同樣是基于 X222 底盤研發，這是來自現款奔馳S級上 W222 的升級版，在調教上更偏重于極致舒適。外觀整體保持現款奔馳S級90%的設計元素，僅僅是B柱出現了明顯的“拉伸”。內部，S600 Pullman Maybach 采用的是 2+2+2 形式的座椅結構，典型的“三排式禮賓車設計”。

　　曾經 Maybach 的味道，現在 S600 Pullman Maybach 得到全新的釋放。