● 奧迪A6 Hybrid
官方指導售價：63.80萬元
未入目錄，無國家補貼

　　進口的奧迪A6 Hybrid 價格可不便宜，指導售價甚至比國產的A6L 35FSI豪華型還要貴，但表面上看著沒什么差異，實際這臺進口的混動A6在科技含量上要比國產A6L高了不少，當然主要體現在動力總成方面。奧迪似乎要告訴世人，混合動力技術并非豐田、雷克薩斯一家獨大的。不過目前在售的奧迪A6 Hybrid同樣因為進口車型的原因，無法享受國家新能源補貼。

-奧迪A6 Hybrid的動力表現如何？

　　說到動力，雖然表面上A6 Hybrid的動力系統是由2.0TFSI發動機+電動機組合而成，但單從發動機而言，它仍然不同于國產奧迪的2.0T，其進口的身份賦予它更好的動力參數。155kW(211PS)的最大功率和350Nm的峰值扭矩是奧迪2.0T的高功版，當施加在這臺A6上，完全可以提供非常出色的動力表現。

　　這套永磁同步電動機輸出功率達到了40kW(54PS)，扭矩可達210Nm，在車輛運行中，既可以起到電動機、起動機的作用，也可以在減速過程中充當發電機，為鋰離子電池組充電。而在結構上，電動機是被整合在變速箱內的。

　　變速箱方面，既不是A6L上的CVT，也不是7速雙離合，奧迪A6 Hybrid上采用了德國ZF公司制造的8P70H變速箱(8速Tiptronic)，不同于以往的8AT，它是專門為奧迪這套混動系統所生產的。就像前面提到的一樣，電動機也集成在內。

① 推薦理由一：動力迅猛 比國產A6L給力很多

　　高功率2.0T發動機+電動機的組合，整體動力比國產的A6L 2.0T實際強很多，尤其是低扭輸出很有勁兒，這當然還要歸功于電動機的扭矩特性，從一開始扭矩就很大，所以低速時很容易察覺得到。不過慢慢的發動機介入后，中后段給人感覺在加速輔助上不如雷克薩斯的混動來的更直接。在我們的百公里加速測試環節中，A6 Hybrid取得了7.53s的成績。

② 推薦理由二：標準軸距車身 操控性出色

　　A6 Hybrid在丟掉了奧迪的空氣懸掛后，懸掛的軟硬變得不可調節。但這套懸掛調教的風格卻很均衡，軟硬適中，行駛起甚至要比國產A4L的支撐還要好很多，調校的風格也類似于A4 ALLROAD，舒適的同時還保持了應有的韌性。而國產的A6L顯得就要更軟一些，支撐性沒有達到這樣的讓人無可挑剔。

　　既然A6 Hybrid選擇了標準軸距，那么更短的軸距對于操控的影響肯定也是不小的。的確，A6 Hybrid在操控性上比國產A6L好的真不是一星半點，尤其是開起來的感覺絕對不會讓你聯想到這可還是一臺行政級座駕。它的靈活性完全媲美同樣使用標準軸距的A4 ALLROAD。

③ 推薦理由三：高水準的內飾做工 空間并不吃緊

　　內飾方面，A6 Hybrid上的設計基本與國內汽油版本的A6L保持一致。當然，它在德國原裝進口的身份下，還體現了奧迪高標準、高要求的做工水準，檔次和豪華質感都表現得很到位。

　　在乘坐空間方面，如果你以一臺中大型商務座駕來的標準來衡量，那進口的A6 Hybrid自然不能像國產A6L那樣表現得如此從容，但是別忘了，這是一臺動力強勁、操控不俗的標準軸距版A6，這個空間表現也算是勉強符合要求了，畢竟買它的人也許并沒有那么看重空間這一項的得分。

④ 推薦理由四：隔音降噪功力了得

　　噪音控制方面，在靜止狀態下是完全電動機啟動，所以數值上幾乎全部來自于周圍環境噪音，但仍然還有少部分尾箱傳來的電流聲。而行駛起來混動的A6比汽油版車型在噪音控制方面要好一些是肯定的，油電切換會使數值上少了一部分發動機聲噪。我們的主觀感受也優于同級的奔馳E級和寶馬5系（不包括530Le）。

　　車型點評：對于這臺進口的A6 Hybrid車型，其實它的主要賣點并非國產A6L的舒適、柔和以及寬大的空間，恰恰相反它是以犀利操控見長的，但就憑這跟普通A6L區別不大的長相，路上你很難將其辨認。個人覺得，買這車還是需要一定的信仰及情懷的。