【太平洋汽車網 導購頻道】當沃爾沃XC90、寶馬X5、奧迪Q7都相繼推出了2.0T車型后，豪華行政級SUV的起售價紛紛降至了80萬內，這可謂是引入2.0T發動機的一大優勢。不過奔馳GLE也告訴大家，售價降至80萬內不一定只能搭配成本更低的2.0T L4發動機，GLE入門車型就依然搭配3.0T V6發動機，這到底是打了對手的臉還是擺擺樣子呢？今天我們就把售價79.88萬的奧迪Q7 40TFSI S-Line 運動型（后文簡稱Q7 40TFSI 運動型）和售價77.80萬的奔馳GLE 320 4MATIC（后文簡稱GLE 320）拉出來詳細對比一番。

● 外觀對比

　　奧迪Q7的全新一代車身在外觀設計方面與老款車型大相徑庭，大幅度削減車身高度加上瘦身，使它看起來精干很多，盡管車身尺寸三方面比奔馳GLE都有優勢，但觀感上還是會覺得GLE更為有氣勢一些，而GLE車身外觀在M級基礎上也做了不少革新，AMG套件的加入使得它在動感、精致感方面也不遜色于有S-Line套件的Q7運動型。

● 外觀配置對比

　　外觀配置來看，兩車都表現出了較高的水準，而GLE 320的智能LED大燈要比對手近光LED+遠光鹵素的大燈組更好，遠近光自適應切換功能會讓你更方便，高級感當然也更好，Q7 40TFSI 運動型則多出了外后視鏡記憶功能，雖然這也能提升便利性，不過顯然GLE 320的智能LED大燈價值會更高一些。

● 內飾對比

　　從設計方面來說，新一代的Q7明顯更為新潮一些，GLE雖然較M級有部分細節調整，但整體上還是老一代奔馳車型的設計，這確實有些老氣了，不過在車內質感方面GLE卻做得更好一些，Q7的內飾塑料感更明顯，甚至較老款都有退步，有些對不起豪華中大型SUV的定位。

● 配置對比

　　奧迪Q7 40TFSI 運動型的售價比奔馳GLE 320貴了2.08萬，但是在配置方面卻沒有很大優勢，在安全配置方面GLE 320處于絕對領先地位，全車配有9個氣囊，讓人更為放心，而Q7 40TFSI 運動型只是配了較為普通的6氣囊，另外GLE 320還有并線輔助功能，該功能Q7除頂配車型外都是選裝，側風穩定控制系統對于高大的SUV是有用的配置；舒適/便利性配置方面，Q7 40TFSI 運動型多出了駕駛座記憶、后排獨立空調、后排座椅前后移動、無鑰匙進入+啟動、液晶虛擬儀表盤、倒車影像，而GLE 320多出前排座椅加熱、ECO模式、單碟CD和自動泊車。

● 空間對比

　　新一代的Q7雖然比老款縮小了三圍尺寸，但是卻加大了車內的橫向空間，而在縱向和垂直空間方面也并沒有受到影響，整體來說都比GLE稍好一些，特別是后備廂常規狀態下的表現很好。不過從實際體驗來看，Q7的坐姿在座椅最低狀態下是比較低的，而GLE還是傳統中大型SUV那般有居高臨下的感覺。

● 動力對比

　　動力對比是本文的核心部分，在豪華中大型SUV紛紛在入門車型上配備2.0T發動機的趨勢下，GLE依然堅持使用3.0T發動機可以說是個另類，即便在320車型上搭載的只是低功率版本，官方百公里加速成績還不及使用2.0T發動機的Q7 40TFSI，但它也依然是個V6發動機，制造成本來說就會比L4發動機更高，所以更符合豪華SUV的身份，其發動機聲浪、后段的動力儲備都會更好；而2.0T發動機也并不是沒有優勢，在油耗方面就會更低，這對環境也會更為友好，而在稅費方面也比3.0T有一定優勢。

　　兩車都采用全時四驅系統，雖然結構方面略有不同，但都是靠電子系統進行前后扭矩的分配，沒有后橋差速鎖，實際實力都在伯仲之間，對付雨雪路面是它們的職責所在，真正要去深度越野兩車都難有什么好表現。另外在駕駛模式方面，兩款車都有5種模式可選，都是通過調節油門、變速器和轉向力度來實現，模式的設置稍有不同，Q7有自動模式是個優勢，它能根據車速高低來做出相應的調節。

● 全文總結

　　綜上所述，次低配的奧迪Q7與低配的奔馳GLE實際上綜合實力在伯仲之間，Q7 40TFSI 運動型售價更高卻沒有拿出非常好的配置，GLE 320老驥伏櫪，換了前臉革新了內飾之后也不至于在顏值上輸很多，另外在一些較為主觀的感受來說，GLE還有些許優勢，比如看上去更有氣勢、內飾更為豪華，當然，最終大家還是要到店體驗才會有更直觀的感受。實話說，奔馳的各級車型都越來越實惠，定價都更為合理，而奧迪各級車型都有很多選裝件，實際售價恐怕會與標價差不少，各位買家在購買時還是要仔細查看配置單。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李智）