【太平洋汽車網 導購頻道】豐田凱美瑞作為廣汽豐田的開山之作，自2006年銷售以來，凱美瑞不斷刷新著同級別車型眾多記錄，累計至今已經銷售超過150萬輛。從2010年開始，豐田就在華推廣其引以為傲的混合動力技術，并且至今每代車型都未曾缺席。在凱美瑞十周年的活動中我們見到了凱美瑞雙擎的車主朋友們，他們因凱美瑞而相識成為朋友。不過讓我有些意外的是，這些車主包含“60后”到“90后”四個年齡段，卻沒有年齡的隔閡在溝通方面存在差異。相反，他們擁有著共同的談資，經常在一起聚會探討用車和改車經驗，對于凱美瑞雙擎的優缺點也有著不同的體會。下面我們來看看他們中的一些人是怎么說的吧。

● 90后代表

奶樽 酒店從業者

　　90后的奶尊剛剛工作三年，在酒店行業工作。作為自己的第一輛車，當初選車的標準就是想要購買一臺混合動力車型，因為在去年的廣州購買新能源車型可以100%中簽，同時對于豐田的品質也有著極大的信任，所以最終選購了這臺車。

　　見到奶樽的座駕還是有一些驚訝的，據車友講每次聚會他的車都會有所不同。不過這也是他自己一貫的想法：如果不能突出個性，那改了還不如不改。作為自己的第一輛車，奶樽傾注了很多心思用來改裝這臺潛力很大的凱美瑞雙擎，甚至換裝了原廠的雷克薩斯方向盤，并且一發不可收拾，是新生代中的佼佼者。

　　對于用車的方面，凱美瑞雙擎的這套混合動力系統讓奶樽感到非常滿意。首先最根本的原因就是省油，這也是讓車主們非常自豪的一點。其次對于空間方面的需求也都能夠滿足。后排座椅足夠寬大舒適，也能夠讓奶樽經常載著父母一起出游。

● 80后代表

鐵皮 自由職業者

　　自稱搬磚工代表的鐵皮實際上是凱美瑞車友會的會長。在2013年想要購車的時候就是想買一款B級車，同時又比較傾向于購買雙擎動力系統，因此最后經過認真考慮最終購買了這臺凱美瑞雙擎。

　　中庸是他對于這輛車的整體印象，粗糙是他對于凱美瑞的整體看法。但值得注意的是“粗糙”在這里并不是貶義詞，而是“粗生粗用”。在鐵皮看來凱美瑞的車不用過分愛惜呵護，正常使用正常維護即可。對于日常用車方面，鐵皮最為推崇的就是這套動力系統了。他認為首先這輛凱美瑞雙擎在駕駛中足夠省油，其次在加速上的表現非常平順，能給人非常好的駕駛和乘坐感受。

　　說道缺點方面他覺得凱美瑞自帶的中控屏幕稍微有些不大好用，因此自己換了一個類似特斯拉的超大中控屏。而對于其他外觀和內飾方面則相當滿意，因此這輛車也保持著最初剛買時候的樣貌，沒有任何改裝。目前作為會長的鐵皮也因車結緣了許多新朋友，經常會組織大家一起吃飯，或者自駕游。在他看來結識了一大群朋友也是他購入凱美瑞之后收獲最大的地方。

● 70后代表

良哥 管理咨詢從業者

　　良哥在購車的時候本來打算購買雷凌給家人，用于日常接送小孩子上學放學。但是在去到店里看到凱美瑞之后便愛不釋手，試乘對比了之后便購入了這臺凱美瑞雙擎。盡管價格差了接近一倍，但是在他認為，乘坐以及駕駛的體驗差別讓他付出多一倍的錢也是值得的。

　　在這臺車購入的8個月時間里，良哥這輛車行駛了11000公里左右，經常去珠三角的一些地方。這輛車外觀方面的給他的吸引力遠沒有內在方面來得多。對于外觀他覺得僅僅很中庸，但駕駛感覺比自己以前的別克君越3.0還要好，動力平順，質量穩定，操控輕盈。

　　良哥是管理咨詢從業者的精英，其座駕凱美瑞也是如他一樣成熟穩重，沒有夸張的改裝，顯得低調樸實，是務實，不激進的代表。但務實并不等于沒有亮點。良哥配備了自帶360全景影像的安卓車機，全景系統并不需要額外嫁接安裝，可直接屏幕觸控操作。

● 60后代表

搞爺 電力行業從業者

　　大家都尊稱的搞爺是一個電力行業相關的從業者，之前的座駕同樣也是豐田的車系，可以說是不折不扣豐田的忠實粉絲。因此在2013年換車的時候也毫不猶豫地選擇了這臺凱美瑞雙擎。

　　作為60后的代表，搞爺有著一顆不羈的心，在2013年購入這臺車之后就進行全車的進一步升級，從未間斷，“搞爺”的稱號由此而來。

　　在改裝了避震，輪轂以及車身套件之后，車身重量有所增加，但是在油耗方面的表現依舊讓人滿意。8L左右的油耗是普通緊湊型車都不是輕易做到的，動力性能的表現完全可以用輕盈的胖子來形容。

● 總結

　　廣汽豐田凱美瑞在國內市場縱橫十年，一直堅持匠心工藝，重視品控，在過去10年累積了超150萬銷量以及極佳的口碑。坐著很舒服，安靜又省油，耐用還省心，是大多數凱美瑞車主購車使用后的第一印象，這也是豐田多年來經久不衰的重要原因。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張航）