【太平洋汽車網(wǎng) 汽車導(dǎo)購頻道】合資城市SUV市場競爭日益激烈，并且在這個級別的車型可以說玲瑯滿目，所以不斷的提升自身產(chǎn)品競爭力才能在殘酷的市場里站穩(wěn)腳步。作為這個級別車型的佼佼者，新福特翼虎可以說一個市場老手，新的改變讓人看到新翼虎整體配置的提升，那么這些提升都是有用的嗎？剛好編輯部來了一輛新福特翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型，三位編輯分別對新車的外觀、內(nèi)飾和駕駛分別體驗一番。

●什么是《眾編輯體驗》

　　《眾編輯體驗》系列文章是導(dǎo)購組的編輯們推出的一種以親身體驗為基礎(chǔ)的車型詳解類文章。不同于常規(guī)的實拍解析，《眾編輯體驗》更接地氣、更生活化的從整車以及細節(jié)的做工、亮點配置和大家最為關(guān)心的空間、人性化設(shè)計這幾個大的方向為大家介紹每一款車的方方面面。文章中三位編輯分別體驗外觀設(shè)計、內(nèi)飾做工與配置以及動力操控三個方面，從各自的視角為讀者提供全新的閱讀體驗。

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●外觀：新的家族前臉顏值更高

　　新福特翼虎的外觀采用家族式最新設(shè)計，是這次改款的重點。六邊形前臉搭配更加粗壯的鍍鉻裝飾條提升整車的視覺效果，并且風(fēng)格上與家族其他SUV互相迎合。第一位體驗者克宇就感覺翼虎這次換臉“手術(shù)”非常成功，SUV那種霸氣豐富不少。

新翼虎這次的改變給克宇一種全新的感覺，SUV氣質(zhì)更加硬朗，有自家的銳界影子在里面。

 六邊形中網(wǎng)進氣格柵配合其粗壯的鍍鉻橫條增加了整體橫向的視覺效果。克宇還了解到新翼虎全系標(biāo)配進氣格柵主動閉合功能，對燃油和減少風(fēng)阻起一定幫助。

 在發(fā)動機蓋上，有兩條稍稍突出線條，肌肉感非常強。

 L字型日間行車燈是新翼虎的全系標(biāo)配項，近光燈則是帶黑色透鏡的氙氣大燈。克宇覺得前大燈造型更為修長，有靈氣。

 霧燈位置采用面積更大霧燈燈罩，雨霧天氣提示功能更好。

 克宇還指出前風(fēng)擋后方有幾個感應(yīng)探頭，據(jù)了解體驗車型配備車道偏離系統(tǒng)。

 側(cè)面是新翼虎動感展示的一面，前后大燈分別向車側(cè)延伸，上下兩根筆直的腰線呈俯沖狀，非常適合年輕人胃口。

 無鑰匙進入功能非常便利，鑰匙不用拿出來即可打開車門。

 新翼虎車頂上方有兩根銀色行李架，風(fēng)格上更迎合SUV該有的野性。

 克宇指出后視鏡上，有盲點檢測提示標(biāo)識。

 尾燈造型整體方正。剎車燈和示寬燈用上時下最流行的LED光源。

 下防護板采用和車身不一樣的顏色，視覺上很有層次感。邊上有四顆倒車?yán)走_，另外車頭前方也有四顆倒車?yán)走_。

 倒車影像也毫無懸念配備在新翼虎身上。

 克宇覺得十輻式鋁合金輪輞和新翼虎動感氣質(zhì)很搭，輪胎尺寸為235/50 R18，品牌為固特異安節(jié)輪。

●內(nèi)飾：細節(jié)調(diào)整 高科技配置豐富

　　新翼虎內(nèi)飾整體并沒有太多變化，僅在細節(jié)上作調(diào)整。第二名體驗者為潘董，他反而比較關(guān)心新翼虎新增的車內(nèi)配置。

 新翼虎內(nèi)飾整體變化不大，但細節(jié)地方做了升級處理，質(zhì)感和便利性提升不少。

 方向盤樣式做了調(diào)整，變?yōu)楦觿痈腥椩煨停嗝襟w控制按鈕分布在方向盤兩側(cè)，而在左下側(cè)的按鈕則是控制高科技安全配置按鈕。

 方向盤后方配有換擋撥片，顯示出新翼虎對運動的追求

 儀表盤中間顯示屏是新福特翼虎的標(biāo)配配置，彩色字體顯示更加清晰，內(nèi)容也挺豐富。

 中控屏幕是本次新翼虎重點提升配置之一，首先 SYNC®3系統(tǒng)操作起來更加順滑，觸摸反饋更為實在。

 其次，這套系統(tǒng)支持時下流行手機互聯(lián)系統(tǒng)，例如蘋果的Carplay系統(tǒng)，潘董拿出他的水果機進行鏈接，可以將手機屏幕映射到中控觸摸屏，并且能打開手機里面的程序。

 新翼虎全系標(biāo)配自動雙區(qū)空調(diào)，雖然按鍵布局比較密集，好在按鍵標(biāo)識比較清晰，上手難度不大。

 在空調(diào)下方，會有一排功能按鍵，分別是發(fā)動機自動啟停、方向盤加熱、電動后備廂按鈕、倒車?yán)走_和自動泊車功能按鈕。

 潘董對新翼虎這個自動泊車還是挺有興趣去感受一下，識別車位的速度還算迅速，只需根據(jù)提示控制掛擋和剎車，就能夠倒車入庫，對于新手來說，是個不錯的配置。

 新翼虎配備全景大天窗可以說很好抓住了國人的需求取向。

 米色真皮座椅很顯檔次，表面做了層次設(shè)計，摸起來感覺硬度適中，填充物還是挺足的。

 潘董在門板上留意駕駛席座位配有三個座椅記憶功能。

 后排座椅配有三個獨立頭枕，并且支持靠背調(diào)節(jié)和座椅放倒功能。

●空間：滿足日常使用

　　中等身材的潘董體驗新翼虎的乘坐空間，他表示新翼虎的空間基本能滿足國人需求，不過他比較喜歡新翼虎后備廂那個感應(yīng)開啟功能，當(dāng)你雙手拿著東西想放入后備廂時，這個配置的價值就能體現(xiàn)出來。

 在乘坐空間體驗環(huán)節(jié)里面，身高1米75的潘董坐調(diào)整好正常坐姿之后，頭部空間有一拳左右。

 在保持前座椅不變的情況下，潘董體驗下后排，頭部有一拳左右空間，腿部有有兩拳左右距離，整體表現(xiàn)還是能滿足國人需求的。

 新翼虎后備廂容積還算豐富，后排座椅能放倒對空間擴展不少，另外中間還有行李架隔板做空間分割。

 新翼虎配有電動尾廂門，不過相比這個配置，它還有一個殺手锏，就是感應(yīng)開啟。圖中潘董將鑰匙放在褲帶里，只需用腳在下面輕輕一掃，尾廂門就能立刻打開，還是十分便利的。

●駕駛：馬力充沛 駕駛感良好

　　駕駛部分環(huán)節(jié)由志宏來負責(zé)體驗，志宏對于新翼虎整體評價就是馬力強，操控感在同級別SUV算是特別突出，另外自啟停功能啟動時頓挫感比較少，這點值得稱贊。

 新翼虎起步時候，油門響應(yīng)適中，基本踩多深就給輸出多少馬力，開動起來美式扎實感很實在。

 為什么說新翼虎動力十分強勁，當(dāng)你想超車時，2.0T發(fā)動機給你充足信心，馬力就像源源不斷的泉水涌現(xiàn)出來，其自身百公里加速時間也十分快，完全沒有動力不夠用的說法。

 日常行駛中，新翼虎在舒適性方面還是做得不錯的，懸掛設(shè)定不算太硬，路面震動反饋處理得不錯。另外在堵車環(huán)境下，自啟停功能介入十分順滑，震動不會太大，這點在其他車型里面很少做到。

 快速轉(zhuǎn)彎的時候，新翼虎對傾側(cè)控制還算不錯。志宏覺得方向助力適中，女生操作也不會太費勁。

　　總結(jié)：改款后的新翼虎針對市場而作出的改變是非常明顯的，競爭力有增無減，現(xiàn)在對用車的實用性越來越講究的情況下，新的配置起到很大作用，再加上原來的底子，新翼虎絕對還是該市場上一個霸主。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）