● 空間：小身材要有大容量

　　在空間的表現(xiàn)上，國產(chǎn)1系讓然給出滿意的答卷，觸手可及的位置都能夠找到適合的儲(chǔ)物空間，包括門板上的儲(chǔ)物槽等等，在后排中央扶手位置也提供了杯架。除此之外，三廂版車型獲得了接近400L的后備廂表現(xiàn)，加上可擴(kuò)展的后排座椅布局，后備箱儲(chǔ)物能力幾乎可以和3系看齊。

● 動(dòng)力：可選1.5T或2.0T 表現(xiàn)不俗

　　此次拍攝車的125i型搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速器，除此之外還有1.5T的118i車型可供選擇。在發(fā)動(dòng)機(jī)布局上基于UKL平臺(tái)所打造的國產(chǎn)1系，發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫置布局和2系保持一致，在動(dòng)力風(fēng)格上依然很寶馬，還是強(qiáng)調(diào)那種極致的駕駛樂趣，這點(diǎn)不會(huì)改變。

　　總結(jié)：就目前進(jìn)口寶馬1系的銷量上來看消費(fèi)者并不太買賬，多種原因分析，排在第一位的還應(yīng)是價(jià)位偏高，入門裸車接近26萬的價(jià)格可以購買到不錯(cuò)的B級(jí)車，對(duì)于一般家庭而言實(shí)在有些奢飾。其二在配置及空間的表現(xiàn)上，也相對(duì)局促，這兩個(gè)原因成為最大的障礙。此次國產(chǎn)三廂版1系上市后價(jià)格必定會(huì)探底，綜合優(yōu)勢(shì)將劍指奧迪A3及奔馳GLA，一場無形的硝煙正在燃起，誰主沉浮讓我們拭目以待。