【太平洋汽車網 導購頻道】市場上的經濟舒適型家轎已經成為許多人心目中的購車首選，因為這些車型一來日常用車成本不高，二來作為家用來說，車內空間表現已經能滿足日常需求。而同價位的小型車對比緊湊級別車型，它們有著不輸緊湊級別車型的空間表現，但配置表現要比緊湊級別車型豐富不少。而購車預算不多的朋友大多會考慮小型級別車型。目前在小型車市場上，擁有著不少三廂車和兩廂車產品，但是在傳統的國人買車觀念影響下，三廂車會更容易受到顧客青睞。

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　　最近廣汽豐田意識到在小型車市場僅有一款YARIS L 致炫，難免顯得吃力，于是衍生出一款小型三廂車型，為了能和自家YARIS L 致炫搭上關系，從而更容易讓大家所認知，取個名字叫YARIS L 致享，新車型整體設計明顯是為85后、90后這些主力購車群體所打造，而YARIS L 致享的出現，也讓廠家更好地擴大小型車的市場份額。但是在小型車市場里面可謂高手林立，其中廣汽本田鋒范是一個實力較為強勁的對手，那么與YARIS L 致享相比，哪款車更適合家庭用車多一點呢？

●外觀：穩重VS運動

　　新的YARIS L 致享前臉設計和YARIS L 致炫保持高度一致，唯一區別就是在八字胡的設計上，YARIS L 致享采用和車身顏色一體的設計，讓風格變得素雅沉穩，而尾部造型上就是一副典型家用車風格。本田鋒范走的是年輕運動路線，而豐富的后期改裝件也吸引不少年輕玩家。

　　鋒范車長和軸距要比YARIS L 致享長，但是在寬度和高度方面，YARIS L 致享又表現好一些，那么兩車駕乘空間誰會更大一些？留待后面的兩車空間對比再透露。

●內飾：沉穩居家VS前衛科技

　　而在兩車內飾設計上各自展現出自己品牌的設計風格，YARIS L致享更多是展現居家一面，中控上采用鋼琴烤漆面板來提升車內檔次感。鋒范則更適合年輕人胃口，每個細節處充滿著時尚感，但就受眾面而言，還是YARIS L 致享更容易受大家所接受。

　　從價格相近的兩車配置來看，YARIS L致享配置更為豐富，特別是車內真皮引入對車輛整體的檔次感很有幫助，因為國人對于家庭用車標準也是看重車內皮質使用情況。

●空間：鋒范駕乘空間稍微好一些

　　兩車車身尺寸更有優勢，那么來到兩車空間對比上，鋒范表現會好一些，但是差距并不大，而且當后排同時乘坐三個人的時候，YARIS L 致享會相對舒服一些。

　　YARIS L 致享駕乘空間表現：

　　鋒范駕乘空間表現：

　　兩車后備廂容積差距不大，但就實用性而言，YARIS L 致享后備廂開頭更大，并且支持后排座椅放倒對后備廂容積整體擴張

●動態表現：兩車表現幾乎一致

　　YARIS L 致享搭載了1.3L與1.5L兩款自然吸氣發動機，參數上與致炫相比沒有變化。其中的1.5L動力最大功率達到了79千瓦，最大扭矩為140牛米/4200轉。傳動方面匹配的CVT是變速箱，可8個模擬擋位，同時還支持手動換擋模式，因此它比一般的CVT變速箱要有趣得多。而鋒范搭載的這臺地球夢科技1.5L直噴DOHC i-TVEC發動機，最大功率為96千瓦，在4600轉可以達到155牛米的最大扭矩。從功率上鋒范數值更高，但前端油門調節方面，YARIS L 致享會來得更加直接，CVT變速箱平順性很好，但也的確缺少爆發力，在高速公路上后半段行駛會顯得有些乏力。最后YARIS L 致享在底盤懸掛調校上考慮更多的還是舒適性，在應對顛簸感時盡量減少多余振動出現，也能保證在大的減速帶不松散，車輛的表現依舊是緊湊扎實的。 

　　鋒范但整車最直接的駕駛感受還是出眾的舒適性，CVT變速器讓動力的輸出更為線性了，油門和剎車踏板也是如此，駕駛它會感覺一切都盡在掌握，很好拿捏，但另一反面也反映了它的初段動力表現確實過于柔和。有趣的是，鋒范這臺發動機和YARIS L 致享一樣到了3000轉時候才能有不錯的動力爆發，在底盤懸掛方面，新鋒范有明顯偏向運動化的調校，我們分別在前后排進行了體驗，前懸的調校要比后懸掛更軟一些，這樣做法使得過彎時尾部的穩定性要更好，但是不好的一點就是后排乘坐的舒適性變差，一般的顛簸路面還好，一旦有通過減速帶就會感覺振動較強。

　　全文總結：從兩車駕駛情況來看，YARIS L 致享更適合我們本文主題的家用需求，一個舒服的懸掛是保證車內全部人員有個舒服的乘坐感受。并且在外觀和內飾的設計上，它比鋒范更像一臺家用車。而鋒范基本就是一款適合年輕人的“運動”轎車，要想買一臺適合一家人的車型，相信用戶們心里面已經有一個明確的答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）